Det er jo å få tatt seg en biltur, er det ikke det? Litt kvalitetstid. Ja, det er kult. Jeg har vært og kikket på Fonto Location her ute, som er mye brukt blant bilfolk, som jeg har lurt lenge på hvor er den, og jeg har endelig finnet ut hvor det er den. Hvor er du leter den da? Og hvor er det hentet den fra bilplassen? Nei, du ser jo på sosiale medier, så prøver du å spore. Det er jo liksom vi...
Vi bilfotografer, det er sånn i alle miljøer, vi liker liksom å finne det, og kanskje ikke vi helt forteller helt. Det er litt sånn fiskere som ikke forteller akkurat hvor fisken biter, ikke sant? Men det er jo ikke så kjempehemmelig. Vi er jo en sånn liten krets med bilfotografer som liker å prøve å imponere hverandre en gang i uka med å legge ut noen kule bilder eller noe sånt.
Og da leter man etter locations hvor man får noen ekstreme nasjonalromantiske backdrops? Nei, ikke her på Teknopolis. Her er det ikke så nasjonalromantisk. Her skal det se urbant og kult ut. Hva er det du gjør akkurat nå i disse dager? Er det...
Jeg har jo tjuvlyttet litt på en podcast, skal jeg si, som jeg selvfølgelig alltid skal linke til i kommentarfeltet her. Det er kanskje en liten prefix for denne episoden her, at hvis du er veldig bilinteressert, og du er veldig inne i gattløp og motorsport, så vil jeg anbefale den podcasten der. Den er, tror jeg, midt i blinken for dere. Og så får jeg håpe at dette også faller litt til smak. Dette her kommer sikkert til å gå litt ut fra mitt perspektiv. Ganske bredt, ganske nysgjerrig. Ja, ja.
Og nå gikk jeg på dagens første digresjon, for jeg spurte om jeg egentlig var å jobbe med akkurat nå, og så gikk jeg på min egen digresjon. Men hva er det du gjør akkurat nå? Hva jeg gjør akkurat nå? Jeg skriver om bil, jeg fotograferer bil, jeg prater om bil. Og på fritida så holder jeg på med biler. Har du sengetrekk med biler også?
Nei, det har jeg ikke. Er det ikke sånne fotballsupporter? Jeg har noen biler tatovert på kroppen selvfølgelig, så det er jo alltid nært. Hva er det du har tatovert da? Hvilke biler? Hva er det jeg har da? Jeg har bare en bil. Noe du tenker om? Jeg har bare en bil, og det er den her. Det er en A4 Roadster Hot Rod. Og så har jeg et Lowrider-symbol her, og så har jeg noen flammer.
Flammer må man jo ha. Jeg tenkte at jeg må bare få tatovert meg sånn at jeg aldri klarer å rømme unna det at jeg faktisk er en råner. Så jeg aldri klarer å stikke av. Nå begynner jeg å bli så gammel at jeg kanskje begynner å irritere meg litt over den tatoveringen. Men da har jeg det statementet da, at jeg har flammer oppover. Ja, for de aller fleste tatoveringer i edderutilstand, de gjør i hvert fall noen baktanker om hva det skal være og hvorfor man gjør det. For det ligger jo alltid noen...
dype mening bak det. - Ja, det gjør det. Absolutt for meg. - Men jeg var tørt seg innom her før vi trykket på R-knappen, så bakgrunnen for denne episoden er litt artig egentlig, for jeg var middag hos naboen min, som er en ildsjel i gatebilmiljøet, som heter Marco Hereta. Han skal ut og kjøre på gatebilløp, så jeg sa yes. For meg da, jeg visste faktisk ikke hva gatebil, altså hva dimensjonene, showet, alt det vi skal prate om i dag.
Det er kanskje et slags lokalt gathering, regionalt, sånn gøy, et sted hvor man råner å kjøre litt. Så fortalte han om det, litt bakhistorie, og jeg ble bare sånn «yes» i alle dager. Som jeg sa til deg her,
Jeg tror jeg aldri har hørt om noe så stort i Norge med noen internasjonale aktører, hvor det er så mye penger, så mye interesse, så mye historie. Men jeg har ikke lest om det. Jeg ser nesten ikke eksponert noen steder. For meg er det nesten noe som er usynlig og som går meg hus forbi av de vanlige tingene. Det synes jeg var ekstremt fascinerende.
Så da må jeg jo spørre, og vi har jo også en utøver i verdenstoppen her som vi sikkert kommer til å snakke om i dag. Fredrik. Fredrik Åsbø. Så jeg må bare spørre, hva er den galskapen her da? Hva er dette gatebil-galskapen som så mange interesserer seg for? Nei, det begynte vel på begynnelsen av 90-tallet. Det var noen folk på Kongsberg som ble stoppet av politien en del ganger og ble lei av det og hadde lyst til å få prøvd ut bilene sine, så de...
Da fant vi ut at vi skulle prøve å høre om vi kan dra på bane. Da hadde Rudskogen blitt bygd som var den første ordentlig litt grom resebane i Norge. Da spurte Bjørn Valberg om han kunne arrangere et fortreff der nede. Og Bjørn er?
Bjørn Valberg fra Kongsberg, han er jo gatebilgründeren, men han er ikke så veldig glad i å stå fremme i media og sånt. Den jobben tar du? Ja. Jeg er veldig glad i å prate. Nei, så han leide den for han og Ford-kompisen skulle komme og kjøre med noe Ford, og så var det andre som holdt på med andre biler, som hadde spurt om de kunne få lov til å komme og kjøre, og etter hvert så fikk de lov til det, og
Det var da i 93 første gangen, ja. Og nå er Gatebil godt etablert som fem årlige festivaler, tre i Norge, to i Sverige, med da tilsammen mellom 80 og 100 000 mennesker. Det er jo helt sinnssykt. Hver sesong da. Altså dette er big business?
Ja, det er levebrød til noen mennesker, ja. Men altså Rudskogen, nå må det jo stevle seg at det er helt feil å bo med lippografi, men dette her høres jo veldig kjent ut fra sportsrevyen på 90-tallet, da jeg var 8-14 år, så Martin Skanke mot Kenneth Hansen var alltid innslag i sportsrevyen. Nei, det var slik på Lyngås utenfor Drammen. Rudskogen er Rattkestad i Østfold. Det er to helt forskjellige steder. Åja, er det det? Så da er jeg helt på Bertil, altså. Ja.
Men det er bare for å ta det, for Martin skanker jo det rallycross-grenet. Hvor langt unna er det gatebil og det universet? Gatebil startet jo som frikjøring med folk som kjørte med sin vanlige bil som de bruker på veien. Og mens det Martin skanker holdt på med var ren motorsport. Det er en ganske vesentlig forskjell. Nå har jo også gatebil utviklet seg til å bli til dels også ren motorsport, men...
Ja, det er vel hovedforskjellen. Og det var alltid på et profesjonelt nivå. Det har jo sikkert sin historie anspurt. Jeg har faktisk spurt Martin Skank om å komme her. Han var ikke uinteressert. Han har ikke fått noe å gå her ennå. Han gjør ikke så mye ut av seg for tiden. Han ligger ganske lavt. Han liker å pusle med sitt hjemme i garasjen. Ja, du kjenner han eller? Nei, det gjør jeg ikke. Men jeg kjenner folk som stadig er inne og handler litt deler av han. Han er jo...
pusle med tingene sine hjemme i garasjen. Han er jo ikke bare en fantastisk fyr og en fantastisk fører, men han er også en fantastisk ingeniør. Spennende å høre på Martin, så vil jeg bare sjekke sms-inboksen din. Det er en liten imitasjon, så vi får se om det skjer noe der.
Ja, gatebiler, det er jo det var det jeg kjørte litt noob i Wikipedia-søk her et sted. Det er også biler som faktisk er tillatt å kjøre på gata, men som da er ekstremt modifisert, og da er det ikke bare underpansere, men overpansere også, er det ikke litt sånn litt av g-mode? Det er en flytende overgang om det er lovlig å kjøre på gata eller ikke da. Hahaha
Han har vært nærmest skru på bilen sin lenge og hatt den parkert utenfor samvei vårt. Den bråker nå så inn i helvete. Det er vel ikke alle bilene som er egokjent som kjører på gattepil. Så skal jeg forklare det der. Man begynner gjerne å kjøre med den bilen man har på gata, men så liker man å modifisere og forbedre og utvikle ting og kjøre fortere og fortere. Til slutt passerer du kanskje et punkt hvor
du ikke kommer gjennom en EU-kontroll, eller hvor du til slutt sier bare fuck it, det er ikke noe å bruke på gata her, det går alt for fort å bruke på gata, men på gatebil kan du fortsatt komme og kjøre med den bilen også. Så gatebil kan du komme med mer eller mindre hva som helst å kjøre, så lenge du gjennomgår en teknisk kontroll hos oss, for forhold til sikkerhet og litt førekurs og sånn. Så er det utrolig fritt hva du kan komme med. Du kan komme med alt fra en
En 60-hester Skoda som jeg har til en Lamborghini med 1200-1500 hester krefter. Men kan hvem som helst være med å kjøre på dette stevet her? Ja, ja. Bård og Lappen. Hva slags underlag er det hvis du kommer med en helt vanlig person? Hvis jeg hadde kommet med Hyundai Getsman, hvor langt A hadde jeg kommet i løypene, og hvordan hadde jeg blitt tatt imot?
Du hadde ikke kommet i løypa i det hele tatt, men du hadde blitt tatt kjempegodt imot. Det ser vi ofte at folk som kommer helt basic, som ikke vet hva de går til, eller som kommer med en helt vanlig standardbil, de har det kjempemore på banen. Vi som er spikere på katebil, vi prøver å framsnakke dem og heie dem frem der. Alle liker en underdog.
Hvordan fungerer det? Er det løp mot hverandre, eller er det bare frikjøring? For meg skjønner jeg ikke helt hvordan spillet og opplegget fungerer. Det er så mye forskjellig. Vi holder på i tre-fire dager. Vi har mange kategorier. Du har tre forskjellige kategorier frikjøring.
Du har frikjøring hvis du bare vil kjøre rundt rundt, som vi sier. Hvis du ikke vil sladde, hvis du bare vil kjøre fort og effektivt. Og så har vi en sånn mellom som vi kaller for open line for de som vil kjøre sladdig sving, men ikke sladde på rett strekkene. Og så har vi såkalt drift line hvor du kan kjøre helt bananas hele banen hele tiden. Sidelengs overalt. Og så har vi løpsformer i tillegg da. Vi har såkalt breisladd konkurranse som er konkurranse i sladding rett og slett. Og så har vi
har vi ordentlig drifting, og så har vi noe som heter Gateprextreme, som er ren baneracing. Så alt det. Men basisen, grunnfjellet i alt sammen, det er at du kan komme med virkesmessbil og kjøre av det moro fritt, uten at det er en konkurranseform. Og du er jo, det glemte vi egentlig å si innledningsvis, men du er da i spikeren, kommentatoren som...
skal informere og underholde publikum underveis i løpet, holde rådene på. - Ja, vi har to speaker. - To speaker. - Jan Gunnar Hallstedt heter han andre, og vi er blitt et radarpar. - Ja, det har jeg hørt rykter om. Det skal ha vært gøy å høre dere i aksjon. Men det må jo kreve litt også, for det høres ut som en veldig gøy jobb, men jeg regner med at du setter deg veldig inn i både oppstartslister, hvem folka er, jeg vet ikke, du går sikkert og snakker med veldig mange sjåfører.
Det blir en veldig sosial greie, litt sosialt krevende. Ja, litt sosialt krevende, men det er jo så moro, så det går jo litt av seg selv det. Ja, altså mye kjente ansikter. Mye kjente ansikter, det er det. Krevende, ja, hvis du ikke er helt flat på søndag etter lunsj, og bare går på adrenalin siste slutten, da har det ikke vært gatebill. Sånn skal det være.
La oss hoppe tilbake til starten. For det høres for meg litt ut som at med de første, sikkert unge menneskene jeg ser for meg, inspirerte kanskje av amerikanske biler og den tiden der, man manglet et samlingspunkt, et sted hvor man kunne gjøre disse tingene både lovlig og i litt konkurranseform, eller en arena av noe slag. Er det opphavet til
Det som speer fødselen til gatebil? - Innenfor ren motorsport så fantes det mange arenaer fra før, organisert motorsport. Men det med å leke seg fritt med bilen du kjører det vanlige, så fantes det veldig lite arenaer. Det var der gatebil fant sin nisje og var blomstret opp og til slutt eksploderte helt. - De stegene der, når skjedde det sånn kronologisk?
Skal vi se, 1993 første årgang, ja. Jeg var på gatemil første gang i 1994, da var det rundt 50 biler, tror jeg. Ikke noe arrangement, det var bare kom og kjør og kjør som du ville på banen. Det var relativt lite organisert, og man fikk herje ganske fritt på banen. Friere enn
Alt annet. Jeg har sett alt jeg har fått se. Friden og alt annet jeg har sett, og det oppdaget stadig flere og flere folk. Og det som skilte gatebil fra andre kultur-bilhobby-arrangementer var hvor laid-back og useriøst og harrige og fritt det var. Så det var virkelig for hvermannsen, hvermanns-råneren, som kunne få ta ut den drømmen man alltid hadde om å herre skikkelig med bilen sin, uten at det var organisert motorsport.
rundt årtusenskiftet begynte å ta helt av. Da kom folk nesten i ukontrollert strømmer, vil jeg si. Folk bare kom. På begynnelsen av 2000-tallet kunne det komme en sjelden sportspill ut av skogen fra Finland på en tirsdag som lurte på om det var noe arrangement. Og da var ikke internett noe særlig etablert heller? Nei,
Det var jo noen sånne forumer. Det var den store forum-tida. Vi hadde bilforumet.net og så hadde vi beforeyou.com. Bare sånne forum og folk hang. Men så kom jo YouTube da i 2005. Da skjedde det jo mye. Hvorfor da begynte folk å legge ut videoer og
- Folk begynte å legge ut videoer, og folk utenfor Skandinavia begynte å se hva det var vi holdt på med, og vi begynte å oppdage hva drifting var, for det hadde ikke vi hørt om. Det så vi også på YouTube. - Og for de som lurer på hva drifting er? - Drifting er sladding med stilbedømming, sladding som konkurranseform i dueller. - Og med dommerpanel? - Absolutt, tre dommere. En dømmer hver.
En dømmer vinkel på sladdinga, en dømmer linje på sladdinga, og en tredje dømmer stil. Akkurat, ja. Er det noe hvor det er like mye humor i som det er seriøst på en måte? Drifting er vel i ferd med å bikke over på den seriøse halvdelen, men det er...
Det er litt i samme gata som typisk sånne X-Games ting, snowboard, skateboard, den greia der da, kan du si. Hvem er typen, jeg vet ikke om du sa det, hva er typen som erkepersonen som dukket på gatebil i starten, som var fundamentet? Var det helt vanlige gutter og jenter, eller var det veldig guttenordnet?
Veldig guttedominert, men ikke bare gutter. Adrenalin, adrenalinejunkie, mekking, prøve å få bilen din til å gå fortere med enkle midler hjemme i garasjen. Det er den typiske. Vi som ikke ble flinke i fotball,
Akkurat det. Åsen, men det var det ikke. Jeg er jo nettopp han som spiller fotball, og sparte kanskje mye penger på det for at jeg ikke hadde noe særlig bil. Ja, det gjorde du helt klart. Selv om du kjøpte jævlig dyre fotballskås, så har du spart mye penger. Jeg brukte det på data, så jeg dessverre rant litt ut en vei. Det ironiske er jo at faren min er jo
så bilinteressert som sannsynligvis du er å plukke fra hverandre det ene og det andre og sette det sammen greier liksom ikke å eie en bil mer et år før den skal byttes ut med noen andre tall bakpå i form av han er den bokstavrekke typen ja, super SSR alligrettig falskberg kart og sprint hvilken regler var det? det er jo en gammel søndelåt han synger om
Den som har flest bokstaver på bakluka er den som vinner. Det er jo noe... Det koster jo penger det her, og det har vel alltid gjort det. Men er det litt stereotypisk tenkt av meg, men jeg har alltid tenkt at det er utenfor storebyene type interesser og hobbyer, at det er...
forbundt med alt det her vi ser av rånedokumentarer, råneserier. Det er liksom en sport som har vært tilhørt tettstedene bygdene. Ja, altså bilråning, bilhobby, bilinteresse, det handler jo mye om frihet og
Du føler kanskje ikke det store behovet for frihet i å komme deg ut på veien når du bor i sentrale strøk. Men det gjør du jo i mye større grad når du bor på landsbygda. Ikke at det er virkelig masse folk i gattmiljøet fra sentrale strøk, det er det absolutt. Strømmen, Lørenskov, Lillestrøm distrikt, det er mange, mange, mange folk.
Har det kommet mer ressurssterke arvungdommer? Eller er det mer penger med showoff? Eller synes du utviklingen har vært sunn hele dagen? Det er litt rart. Det dukker opp noen sånne krøshuser innimellom, som kommer og så er de der noen år med noen flotte bilder, og så blir de borte igjen. Det har skjedd. Ja.
Men det er også noen steiere da, det er det. Og det er også noen steiere som virkelig bruker mye, mye penger, det er det. Og da snakker vi? I penger? Vi begynner vel opp på to siffra millionbeløp, tror jeg.
Da kjører de ikke bare på gatebil, men det er på en måte fra gatebilmiljøet de har sitt utspring. En del av det. Og da er vi da på sånn semiprofessionelt nivå, med sponsorer. Når skjedde den overgangen der? Når mistet gatebil uskillen sin, tenker du det?
Hvilken urskil! Nei, altså, hva skal jeg si da? Gatebil har jo også betytt mye for en tuningbransje, altså en bransje for folk som lever av å trimme og bygge opp biler. Og det begynte jo å ta på begynnelsen av 2000-tallet, med det vokste opp et miljø av, i tillegg til det motorsportmiljøet, det lille etablerte motorsportmiljøet som allerede fantes i Norge, så vokste det opp...
Folk som har holdt på med tuning som etter hvert utviklet seg til å være trimming av biler helt i verdensnivå. Det begynte å komme ut på begynnelsen av 2000-tallet. Det er vel nå, jeg skal si, de siste 4-5 årene kanskje at vi har begynt å se satsinger på over en million kroner oppover. Men da snakker jeg altså ikke om de bygger ikke bil til en million kun for å kjøre på gatepil, men det er folk som har sitt utsping i det miljøet som kjører på gatepil, men også tar det videre.
ut til andre steder i verden. - Det er sånn semiprofesjonelt nivå, eller har de masse sponsorer? Hvem er disse folka? - Noen er folk som har gjort det bra økonomisk. Ja, noen er
Folk som jobber beinhardt døgnet rundt og bygger seg opp selv, kanskje bygger opp et eget trimmingsfirma eller noe sånt nå, og bruker alt det de har på sitt eget prosjekt, eller på å vise seg fram. På et tidspunkt var det jo også sånn at dette var en ...
- Er ikke det riktig at det begynte sånn regionalt, så spredde ordet seg rundt millenniumskiftet til å bli noe nasjonalt, og så skjer det også noe internasjonalt, at det begynner å få interesse i utlandet. Hva bunnet den interessen i? Var det rett og slett at det bare var et unikt arrangement, eller at nivået begynte å bli såpass spist? - Det spesielle med Gatebil var galskapen, hvor fritt det var, jeg tør å si i forhold til bilarrangementer over hele verden.
- Hvordan da? - Nei, hvor fritt man får lov til å kjøre, hvor vilt man får lov til å kjøre, og så må jeg ikke stikke rundt i stol, hvor vil festen være på kvelden. - Ja. - Skal vi se, 2005-06 eller noe sånt nå, så på party på kvelden så dumpa jeg bort tilfeldigvis en av mine store forbilder, en engelsk mann som kaller seg for Fly, bilfotograf for et blad som heter Max Power, som var
jeg tør vel å si det verdens gæreneste bilbladet som reiste på altid, de vildeste bilkulturelle arrangementer over hele verden. Og han var liksom den mann som reiste rundt over hele verden på altid. Jeg visste ikke at han var på gattebil, men jeg møtte han på party, han bare sa at «this».
this is the shit liksom da skjønte jeg at da er vi der vi skal være så det var sånn 2005 ish da og da de som kanskje hadde noen av de villigeste arrangementene fra før i hvert fall i Europa da det var vel engelsmennene og de begynte å se om oss på YouTube og begynte å komme med egne biler for å konkurrere kjøre fra oss men
var vi som kjørte fra dem. Var det? Ja, ja. De ga oss tøff konkurranse, det skal de ha. Og da er det hvilke grener, hva er det jeveste man kan stille opp i gatepilla? Den gangen så hadde vi drag racing, det har vi ikke nå lenger.
Og så hadde vi jo breistadskonkurranser, vi kjører den tøffeste sladden. Ellers er det bare generell herring rundt på banen. Hva er det den som kjører breiest, villest, mest dekkrøyk, mest støy? Dette her er kanskje litt vanskelig å svare på, men det er jo som vi har sagt mellom linjene mange ganger, og det er jo også noen som har holdt dette her sikkert som en
et årlig event er jo festingen alkoholen hvordan har man garantert at folk ikke er har en promille når de kjører rundt der da er det kotyme, er det bare respekt, eller er det litt sånn fritt på det området? Nei, etter hvert så hadde jo politiet restrutt promillekontroll i utsøringen på banen
Det er jo helt ordentlig. De begynte med det på et visst tidspunkt? Ja, når var det det? 2010 kanskje, noe sånt nå. Lokalavisen hadde vært der et par ganger. Nei, det vil jeg ikke si. Har det aldri hatt noen dårlig rykte på seg? I forhold til sånne ting, nei. Ja, mye festing og noen folk i fylla-resten og sånn har det vært. Det har det jo vært, men...
Det har vært noen saker som ikke har vært helt fordelaktige, for å si det sånn. Men de vekterne som har jobbet hos oss, de sier jo at vi er ikke noe verre enn andre type titanofestivalen, kantrefestivalen og på de tingene der. Det er jo litt interessant å høre, hvordan har festene utviklet seg fra 1993 til 2020? Har det vært fra...
Hva skal jeg si, det toppet seg vel mellom 2005 og 2010, kanskje. Da skjedde det mye rart. Hva var det du toppet seg? Liksom form av festopplegg? Festopplegg, stripping. Vi avsluttet jo kveldene med publikumstripp, når de som...
De profesjonelle stripperne var ferdige, så kunne publikum... Melde seg selv? Det finnes noen arkivbilder der. Hvorfor meg? Men dette var da før iPhone kom? Ja, så kom jo sosiale medier og sånn. Og så midt oppi det her så hadde vi jo glamourmodelltrenden også. Nå var jeg på toppen. Ja, det var jo 2007.
3-4 til 8-10, ja. Da snakker vi jo den Ailar, Helene Rask. Helene Rask var selveste gatebil-baben, ja. Var det noen sånne babe-kåringer også? Ja, årets gatebil-babe. Da var vel, jeg tipper, enten mann eller FOM, må ha vært der med i hvert fall én journalist.
I begynnelsen var det vel vi menn. Og etter hvert så kom det noe... Å faen meg, da kom det noe som het online-magasinet. Var det for noe? Nei, det var ikke bra. Hva er det for noe? Finns det? Jeg håper ikke det. Nei, det...
Det var vel den siten som dro glamourmodelltrenden lengst. Akkurat, ja. Sånn formatet. Hvis du synes du bygger kjent med glamourmodeller, hva med en eskorte? Jeg vet ikke. Ja.
Det hørtes kjent ut. Den gikk over den trenden der, for å si det sånn. Ja, men det er alltid noe som jeg har sett på i motorsport som igjen. Jeg er ikke noe innvidder der i det i helt tatt, men det jeg ser av stillbilder og det som blir eksponert i saker, så er det alltid noen hotte damer og noe ligger oppe på noen panser. Det har alltid vært en dametung greie det der. Ja. Det var det du skulle si nå. Ja.
- Nei, altså det har vel aldri vært... - Har du kjøpt på? - Det er aldri det jeg har vært mest interessert i. Det er aldri noe jeg har frontet eller brydd meg så veldig mye om. Det var vel et par av de i Gatebilhjelsen som var veldig opptatt av det med panserpiker fra begynnelsen av. Og det er jo kort og brutalt sånn at seks heller
Så da ble det jo sånn at du byr på den pakka da, du byr på frikjøring på banen, du byr på en skikkelig god fest og litt sexfokus, og de tre tingene sammen gjorde jo at det faktisk stod av moro. Det er jo sånn machopreg, eller kanskje sånn har det vært før, biler, adrenalin, fart. Men det er ikke noe sånn, du har ikke fått, eller helt ennå fått sånn politiske korrekte sånn
skyldt over sporten eller miljøet enn at det liksom at det liksom, hvis du skjønner hva jeg vil da at det har ikke begynt å prege det politisk korrekte, nei vi har ikke noe babykoring lenger og det synes jeg på en måte er helt greit ja, er det bare sånn tidens tann? det er tiden sann, den tiden er bare over liksom, ja, så hva er det nå da? hva det er nå? nei nå er det jo jenter som, vi har liksom hatt
Noen som også har vært tidligere glamourmannere, som nå har kuttet ut den greia helt, og heller satser på seriøs motorsport, som de da fant interessen for ved at de kom som babe på gatebil først, på en måte. Så er hele det stripper-glamour-aspektet egentlig vel borte da? Så å si ja, det henger litt dran igjen på festivalene i Sverige. Og
Så jeg pleier å si at Sverige er old school gatebil. - Men er det akkurat på samme måte der borte, og samme historie og sånn? - Ja, det er jo bare at det begynte å komme mange svenske på gatebil i Norge, og vi prøver så mange i Sverige også. Det var Madre første gangen, 2008 eller 2009, på Mantorp Park.
Og det mener vel jeg i dag at Mantorp Park er den beste gattbilfestivalen. Det er litt friere i Sverige å få lov til å støye og bråke og kjøre litt mer ut på kvelden, kanskje feste litt villere. Og så er det der litt mer bilkulturen sitter litt dypere i den svenske folkeskjela enn den gjør i norske. Sitter veldig bra i norske, men faktisk enda bedre i den svenske. Ja, hvor kommer det av da? Ja, hvor kommer det av?
Hva skal jeg si om det da? Det var en veldig forbudstid i Norge etter vi hadde rallistoppen som kom vel i 1972 eller noe sånt, hvor det bare var mer eller mindre forbudt med motorsport i Norge. - KRF det eller som kjørte? - Nei, hvordan var det der da? Det var en rally som var direktsendt på norsk TV. Og så skjedde det en ulykke der. - På 70-tallet? - Jeg tror det var sånn par og 70, jeg er ikke helt sikker, men det var par og 70.
skjedde en ulykke, og da ble det en veldig politisk debatt, og sånn, etter det var det veldig politisk ukorrekt, og da ble det forbudt, og så det eneste man fikk lov til å kjøre var jo Raldikross og Bakløp. Og da kom jo Martin Skanken på slutten av 70-tallet, han blomstret opp igjen der, men Sverige har hatt en mye, hva skal jeg si, de har hatt en mye dypere bilkultur, ikke sant?
- Både for å få på grunn av bilindustrien og sånn? - Bilindustrien er mye mulig, ja. Også mer enn sånn gjør-det-selv-greie. Svenskene bruker heller 100 timer i garasjen på å lage en del enn å gå på biltema og kjøpe den for 20 kroner. De liker å skape ting selv. Det er en mye dypere tradisjon for motorsport. De har alltid hatt motorsport på et
I hvert fall fram til Petter Solberg, så har de alltid hatt motorsport på et høyere nivå generelt enn Norge. - Henger det sammen med at det er flere folk, men at det også har blitt satset på? - Det er flere folk, og før vi fikk olje i Norge, så hadde jo svenskene bedre økonomi.
Mer penger, ja. Bilindustri. Sånn som Martin Skanke og Petter Solberg, har det... For du har jo fått med deg bilene, tre epoker med bilsport og gatebil. Ser du effekten av spesielt de to, og Fredrik som vi kan prate om nå, hva har det å si for bilinteressen og gatebil og publikum? Drar det opp miljøet eller
det norske bilsportmiljøet på et eller annet vis mer. Om de drar opp interessen? Martin var kanskje litt tidlig ute for min...
I forhold til meg, Petter Solberg dro i gang en enorm interesse for motorsport generelt og rally, spesielt i Norge. Han hadde en enorm effekt på det å dra i gang sponsormarkedet og det å dra i gang media. Det var Petter veldig god på.
hvis gatebil på en måte kom inn fra sidelinja som noe mer useriøst og harri og friere da. Ja, det tok til tid før sponsorene skjønte at det her er noe vi må satse på. Gatebil? Ja. Jeg tenker, vi har vel aldri hatt noen sånne kjempe store sponsorer som har sponset gatebil direkte, men Toyota har jo kommet inn sammen med Fredrik Åsbø da,
Ja. Nå har vi jo nevnt det. Bransjen sponser jo gatebil på forskjellige vis. Motorsportleverandører selv har vært med i
10 år kanskje. - Det er jo den ene siden av sponsingen, og så er det den andre at utøverne blir direkte sponset på bilene sine. Når var det det begynte i løpet? - Det med at man blir sponset i form av billige deler og gode dealer, det har vel på en måte alltid vært der, men det å bli sponset i rene penger, det sitter jo alltid mye, mye lenger inne.
Det er vel fortsatt veldig lite av det. Det er vel kanskje Fredrik Åsbø og noen få andre som klarer å få spons i form av rene penger. Der var jo Solberg-brødrene på et helt annet nivå mye tidligere. Ja, ikke sant? Men Fredrik Åsbø, jeg tror han faktisk var yngre, men han er jo 35 år gammel og har jo håpet om det her lenge. Kommer han fra dette miljøet her, ish?
Ischia begynte vel med gokart, og så begynte han å sladde på gata da han rundt var 18 år, begynte å kjøre tulling på gata. Og da, ifølge legenden som han pleier å fortelle selv, så var det vel en venninne av mora hans som satt i mora hans og sa at «du, han gutten din kommer ikke til å bli gammel hvis han fortsetter å kjøre sånn som han gjør nå». Og da begynte han å kjøre organisert drifting og gatebil i tillegg da. Altså,
Det ble også såkalt organiserte drifting konkurranser kom jo også parallelt med gatebil på bilsen av 2000-tallet. - Du må ha sett han da han var ganske ung første gang? - Faktum er at jeg hadde et par års pause fra miljøet. Jeg bare hadde fått nok og bare måtte vekk og gjøre andre ting. Da slo han igjennom i mellomtida.
Han hadde vel så vidt begynt å prøve seg i USA, når jeg møtte han første gang i 2008-2009. Jeg har blitt veldig godt kjent med Fredrik nå de siste par årene. Hvordan gjennom gatebil da? Var det han konkurrerer internasjonalt? Drifting. Driftingsporten på det absolutt høyeste nivået i verden. Han kjører jo først og fremst en amerikansk driftingserie som heter Formula Drift, som er...
I hvert fall har vært frem til nå de siste ti årene den mest prestisjefylt drifting-serien i verden. Nå begynner det å komme noen andre serier som begynner å banke på døra der, men ja. Hvor svært er det der? Kan du sammenligne det med...
noen andre motorsport eller sånn. For å ta et språk som de aller fleste tydeligvis skjønner nå i disse dager, han har jo helt enormt mange følgere på sosiale medier, som du får sånn, yes, hvem er denne idrettsstjerna her som du skal høre om? Og det er litt sånn som, jeg vet ikke om du hørte på en episode med Magnus Midtbø, han klatrer. Nei, ikke sant? Så han er jo en av våre mest rutinerte, meriterte klatrere, som har åpnet flere klatresenter nå. Nå er han youtuber med klatrevideoer, og jeg har jo
enormt mange hundre tusen følgere og stod liksom i klatremøll selvfølgelig, men også utenfor der enn da. Og det er jo de her norske stjerne her som du nesten ikke fanger opp her hjemme. Det er det som er så merkelig sånn som med Fredrik og Magnus Mittbø, to kjempe eksempler på det da. To kjempe populære idrettsstjerner der ute som vi nesten ikke hører om her hjemme. Nei, men sånn er det jo. Verden blir jo mer og mer fragmentert da. Det blir mer og mer nisjeprega og man kan være stor i sin lille nisje.
Jeg vet ikke, kanskje det er ti fører i verden som ikke gjør noe som helst annet enn å kjøre drifting. Kanskje det. Og så er det en del andre som jobber rav av seg og bruker absolutt alt de har på drifting, men de driver kanskje et bilverksted, tuningfirma, et eller annet. Men Fredrik og noen få andre som på en måte utgjør
bare i anførstein på å betale til rene penger for å kjøre en drifting. Er det noe sånn, jeg skal ikke kalle det hierarki, men kan du gå videre i motorsporten? Er Formel 1 noe alle sjåfører, kanskje sikkeligheter, har lyst til å klatre opp til? Er det noe man kan...
utvikle seg til gjennom forskjellige motorsportøvelser og grener, bygge seg opp til å bli en formulærensjåfør? Eller er det noe man satser på dag 1? Det er ikke sånn, nå er jeg best i dette, nå prøver jeg ut dette? Det tradisjonelle er at alle drømmer om å bli formulærensjåfører, og så faller de av på veien og peker ut i alle mulige andre retninger. De fleste begynner med go-kart-
De som er best i Formel 1 begynner med gokart når de er kanskje fire år gamle. Fredrik også begynte med gokart, men så ramlet man et sted på veien gjerne som regel på grunn av penger.
For det er helt lattelig dyrt å holde på med baneracing, motorsport. Er det noen som synes det er morsommere med rally? Men drifting er jo en motorsport som er litt på siden av alle andre motorsporter, fordi det handler jo ikke om fart og rundetider. Det er jo ikke noe fysisk prestasjon, eller i forhold til kroppen og sånn. Det handler jo bare om å kjøre fett og brett. Bilkontroll, fett og brett. Så det er jo...
Det har tatt litt tid for den organiserte motorsporten til å akseptere drifting som en seriøs motorsport, men det har begynt å komme nå de siste 4-5 årene. Det har vært en intern greie at det ikke blir sett på. Ja, men det begynner å komme nå.
- Det er en stygg annunge i sporten på det priset? - Ja. - Rebell, kanskje er det rektig å si? - Det er motorsportens svar på snowboard med Terje Holkonsen, ikke sant? - Ja, ja. Hva er det det begynner i? En gammel, konservativ, tradisjonell greie at man ser litt ned på det helt til man skjønner at dette er det alle vi unge driver med nå. Så nå må vi faktisk forholde oss til det. - Ja, det er et poeng her. - Det høres jo litt snowboard-aktig ut. - Ja, det er det. Absolutt.
Har vi noen flere norske utøvere som har stukket seg ut der, som vi har aldri hørt om? Eller som jeg har aldri hørt om? Ja, vi har en som virkelig slår seg opp nå, som heter Thor Arne Kvia, han har du garantert aldri hørt om. Nei. Han er virkelig, virkelig et superdallent. Han er ikke mer enn 23 år gammel, og han begynner
begynner å etablere seg som en toppfører i den europeiske serien Drift Masters, som er i feil med å, vil mange mene, ta igjen den amerikanske Formula Drift-serien på nivået. Det er to litt forskjellige skoler i drifting de to holder på med. Hvordan fungerer sporten? Har du team? Har du folk som sitter og skrur på bilen din? Eller er det veldig drevet av deg selv med visse støttspillere?
Alle motorsporter på hobbynivå begynner med at du har drevet av deg selv, og så til slutt så satser du såpass høyt at du ikke har tid til å fokusere på å reparere bilen mellom hver kjøring, så da må du ha noen til å hjelpe deg med å skru, og så blir det mer og mer. Sånn er det jo for alle motorsporter, men drifting det begynner jo gjerne med han som napper i brekket bak S-hånd på bygda liksom. Sånn var det med Fredrik også. Ja. Ja.
- Det høres ut som at det er, jeg vil jo gjette meg til at det var mye mer kjøring på tid og fellestarter og sånt, men det høres ut som det er mye mer leik og moro og stil og faenskap. - Ja, det er mye som skal ut. - Ja, av liksom... - Men vi har også en ren racingklasse som heter Galtseville Extreme. - Hva er det for noe?
Kattepil Extreme er den frieste racingklassen som finnes i Norden. Kanskje en av de frieste racingklassen i verden. Hvor du kan komme med nær sagt hva som helst å kjøre. Så samler de det i et hit, og så kjører de et helt vanlig biløp rundt en bane ti runder først i mål. Men er alt lov? Kan du kjøre inni hverandre? Nei, det kan du ikke. Det er vanlig såkalt gentleman's racing.
Er det bare USA vi har det der hvor de kommer og kjører inni hverandre til siste bilen går? Demolition Derby, ja. Det husker jeg det var sånn PC-spill. Norsk bilcross er jo ikke så veldig langt unna, selv om det egentlig ikke skal være sånn. Det er jo en avhvert rallycross igjen da. Demolition Derby, er det noe som har blitt gjort i Norge? For det husker jeg var sånn PC-spill. Det må kunne spille ble kjent med. Ikke som jeg vet, det nærmeste vi kommer er jo bilcross.
Det er jo ikke Demolition Derby Bill Cross, men det er vel det nærmeste. Hva er Bill Cross for noe? Bill Cross er jo folkeutgaven av rallycross, hvor du kjører rundt og rundt på en bane som består delvis av grus og delvis av asfalt. Hit på 5-600 av gangen, hvor det er lov med litt platekontakt. Lavebudsjettversjonen der, hvor for å gjøre sporten så billig som mulig, så kan man
blir det satt en pris. Hvordan er det? Jeg har aldri vært på et bilkrossløp. Men hvis noen etterløpet byr x antall kroner for bilen din, så må du selge den. Jeg vet ikke om det er 8000 eller 10 000 eller hva det er. Hvis noen sier at alle bilene blir auksjonert etterløpet, da kan hvem som helst komme og si «Hei, jeg vil gjerne by 8000 kroner for bilen din», og da må du selge den. Det er på en måte å gjøre at forholdet kostnaderne er nede. Ok, jeg skjønner det.
For det er jo, jeg snakker jo med han om å skru mye på en bil, men det er litt interessant at, jeg skjønner jo at den tiden man putter inn, den får man ikke ut igjen i form av verdi for bilen, men alt det man putter inn av deler og oppgraderinger, det er heller ikke noen bil du kan selge på andre siden av
- Det er et gammelt ordtak som sier at for å bli millionær og holde på med motorsport, så må du være milliardær når du begynner. - Litt som å seilbåte, eller kjøpe båt. - Så det er vel en promille kanskje som går i pluss av å holde på med motorsport. - Har du tenkt over det særlig, eller er det bare sånn at det er fascinerende hvor
hvor populært det er, hvor kostbart det er og hvor svært det er blitt. - Ja. - I den galskapen, så tenker du bare sånn, var det noe av det som var det som gjorde et sånt mettningspunkt for deg at du gikk ut av det et år eller to? Det ble for mye for deg? - Det ble for mye for meg. Det ble startet opp et Gatebil-magasin som jeg var med på å starte. Jeg var litt på sidelinja, det ble ikke helt sånn som jeg hoppet på.
Var jeg vel litt skuffet over, og så var det vel en leder for Gatebil som jeg ikke syntes var så ordentlig å jobbe sammen med. Ting tok litt av det, kokte litt. Jeg måtte bare ha en pause. - Hvis ikke det der er lystbetont, da er det hardt å komme seg på. - Ikke sant. - Men hvordan kom du inn i det her? Du har jo vært veldig interessert hele livet.
- Nei, jeg holdt egentlig i bånd med folkongene, gamle bobler og sånn, reiste og var opptatt av å kjøre med lave bobler som subba i bakken overalt. Men så kom jeg inn på yrkeshuset til AT-føring, og da spurte de meg hva, det heter jo det på 90-tallet, AT-føring heter det en gang, spurte de meg hva jeg hadde lyst til å bli, og jeg ville bli motorsjournalist, det var drømmen min, og så gikk vi for det, og så... - Det var sånn NAV-samtale, eller mer eller mindre? - Ja, ja.
Ikke for det, og så ble jeg det til slutt. Da måtte vi jo dekke det som der hvor ting skjer, og det var jo på katebilen. Sånn kom jeg inn. Og det var før den spikerperioden da? Ja, ja. Men du har aldri jobbet for noen av de her gutte-mannebladene? Nei.
- På det seksfokuset så har jeg sånn, det er ikke min greie. - Men det er jo litt interessant, nesten skal du selge bilstoff så må det være litt seks på forsida og bil på innsida på en måte. Vi menn har jo hatt veldig mye bilstoff. - Det må ikke, men det har jo alltid hjulpet. Jeg gikk på listehøyskolen i Volda,
Så jeg var inne om det et par måneder. Så spurte jeg de andre, sa jeg at jeg var bilsjånerlist, sa jeg det var det jeg holdt på med, det var det jeg hadde lyst til å bli. Så sa alle de andre, de som skulle jobbe i NRK, de sa at, ja hva er det for noe? Det har jeg aldri hørt om. Så pleier jeg å gå ned på Narvesen og finne pornoen, og så kikke på hylla under pornoen. Det var det jeg skulle til å si. Det var jo liksom radhylla under pornoen. Under pornoen, ja. Altid noen bilbabes og noen...
Det henger litt sånn som ånd i ansikere. Der har du mye av det som har vært skille mellom seriøs motorsport og gatebil hele veien. Seriøs motorsport vil ta avstand fra den seksgreia og gatebil har vært mye mer løsslopent på det. Men hvem er... Er det sånn at de som er med på gatebil og publikum, er det en bil som er et slags nesten...
forening av veldig festlige mennesker som bare fester sammen etter at greiene er ferdige. Er det det også litt folk kommer for? Er det den gode festen, og så er bilen liksom møtepunktet? Legendarisk gode fester. Det har jo vært sett gjentatt en gang, folk som aldri kommer seg opp fra festcampen for å se på banekjøringen.
Det er nesten som kvartfestivalen. Ja, ja, ja. Du dro på kvartfestivalen for å dra på klubbkvarten, husker jeg. Du dro ikke så ganske eneste konsert. Nei, nei. Det er interessant det. Den der podcasten du gjorde med de to kompisene dine, jeg husker ikke hva den heter. Skurspodden. Ja, anbefales. Hvis du er litt interessert og har lyst til å høre enda mer, da snakker vi om det. Når du sa det at det er 50 000 publikummere innom kvartfestivalen,
en helg, synes jeg var så jævlig det er litt så svært og jeg var inne og sjekket bilettprisen det er ikke gratis så det er jo det må jo være mange sånne næringsinteresser som kommer inn og har lyst til å være med og arrangere og sponse og det leste seg at de driver og bygger noen helvete svære anlegg borte i Rogaland i Dalandet skal liksom lagene konkurrere en opplegg der? Apropos? Det er alltid noen nye flotte baneprosjekter på gang i Norge
Akkurat nå investeres det store summer i et splitternytt motorsportanlegg på Dalarna i Rogaland. Målet er klart. Nye anlegget skal bli det mest komplette i landet og dermed overgå både Rudskogen
Vårdebanen og Arctic Circle Raceway. Det er ikke meningen å le av dem, jeg ler virkelig ikke av dem, jeg ler med dem og håper virkelig at de lykkes. Jeg følger ikke så mye med på nye baneprosjekter, men de er vel de som ligger bestene i løypa nå på nye baner. Men det popper stadig opp nye baneracing prosjekter. Det er flere andre også på gang. Men er det bilinteresserte som har tatt ord på BE og skjønt at dette går annerledes penger på da, eller hva er det?
Hvis det er så mange aktører som går på banen her? Det er et godt spørsmål. Eller er det svære...
- Godt spørsmål. Ja, svaret på det er vel bortimot ja. Men det å ha en resebane, det handler jo ikke om bare motorsport og festival og frikjøring, det handler jo veldig mye om sikkerhetskurs. Folk som forsker på det med bil og miljø kan bruke det som en forskningsarena. Bilprodusenter kan komme og teste bilene sine der, sånne ting.
Hvor mange er det som er i sving på et type gatebilarrangement nå? Hvor mange funksjonærer? Ja, frivillige, folk som er lønnet. Nei, jeg vet ikke. Jeg vet ikke. Det er vel... Vi som pleier å si at vi er i gatebilfamilien, vi er kanskje 50 stykker. Og så er det masse lokale lag og foreninger i tillegg som er flaggvakter, bilettvakter, plukkesøppel, alt det grann der. Så da er det jo hundrevis. Så på en virkelighetsfestival.
- Hvor stort er gatebilmiljøet av sjåfører? Går det noen tall på det? - De tallene finnes, men de har ikke jeg her. Jeg er bare innleider i Gatebil. Jeg jobber ikke for Gatebil, men det er jo ... Eller jeg er ikke ansatt i Gatebil, men ja. Men det er noen hundre biler som kjører på banen hvert arrangement. Så er det noen som kommer på alle, og andre kommer ikke på alle.
Med Fast and Furious-filmen, det snakket du også om i den andre podden der, så var det litt morsomt. Det var fort og gærlig, ja. Ja, fort og gærlig. Eller rask og rasende, tenkte jeg var en bra norske. Fort og gærlig. Rask og rasende. Det er Veskan-personen, det. Ja, ufam. Men er det noe ... Synes bilinteresse det har i filmer? Eller er det noe man har ...
etterlignet litt og synes det er litt kult å være så inspirert? De første to, tre, fire filmene var dritbra. Ordentlig bra. Kule å traffe oss virkelig, og så bare dro det helt feil av gårde. Jeg synes det er nok mange gatermiljøer som fortsatt liker Fort og Gerd-filmene, men jeg synes det er helt fantastisk dårlige filmer. Den siste jeg så var Sjueren, og det mener jeg det er
Det er en av de aller dårligste filmene jeg har sett. Jeg har sett ganske mye film. Det er en av de aller dårligste filmene jeg har sett. Helt fantastisk dårlig. Er det noen helikopter og Chris Rock som har kommet inn? Ja, det er sånn biljakt mellom ubåt og bil. Ja, det er sånn...
Men det er jo litt gitt i denne franchiseen at de kunne ikke holde seg på resebanen i 14 filmer til. Da blir det jo... Hvorfor kunne de ikke det? Jeg vet ikke, de går jo tomme for ideer da. Da har de dårlig fantasi, mener jeg da. Men det er den der greia med bilfolk og filmfolk er kanskje to litt forskjellige raser da. Noen er flinke til å lage film, noen er flinke til å holde på med biler.
- Sikkert, og det er jo sikkert en franchise som har bare spint ut av sitt eget skinn, fordi det er så mye penger i det, og så skuespillerne og så videre. - De tjener jo tydeligvis gode penger på det, siden de fortsatt holder på. - Men hva var det med de første filmene som var så bra? Var de veldig realistiske? - Tildels realistiske, men de tok miljøet med bilentusiaster, gatebilentusiaster på pulsen, det gjorde de skikkelig.
og spesielt da jeg innåfør en såkalt import-sene som var i store USA på slutten av 90-tallet, i begynnelsen av 2000-tallet, den naila dem ganske bra, selv om det var mye Hollywood-fjas oppå der, måten ting var filmet på, og sånn som falt helt gjennom for oss som vet hvordan en bil fungerer. Men allikevel, den naila det ganske bra da. Jeg var vel, jeg tror jeg var den første i Norge som
kjøpte billett på den første fort og gærlig. Jeg var ordentlig sånn satt og trykket på enter mange ganger når den først ble lagt på Klingeberg. Og på toåren så var jo Paul Walker og Eva Mendes var jo i Norge på lansering og jeg fikk jo intervjuet Paul Walker. Ja, du gjorde det. Vi hadde en lukka førvisning med noen gatebilentusiaster og Gatebil var med og organiserte en cruising hvor vi frakta stjernerne fra Grand Hotel til Vika Kino og
Så det er ordentlig kult. Men han Paul Walker, var han bilinteressert selv? Han var ikke det før han ble med i filmene, men gjennom å være med i filmene, så synes han det var så kult at han ble bilinteressert og bygde opp en ganske heftig bilsamling som han hadde når han gikk bort salgfortidlig. Og Vin Diesel, fikk du møte han eller? Nei, bare Paul og Eva som var i Norge. Virker ikke så bilinteressert han altså.
Det som er litt kult da, det er jo at team-sjefen til Fredrik Åsbø, Stefan Papadakis, han blir jo aldri kvitt den legenden om at Vin Diesel's karakter i de første Fort og Geil-filmene er basert på han. Hvem var da managerskjeren til Fredrik? Team-sjefen. Team-sjefen, ja. Som da holdt på med ulovlig street racing i LA på 90-tallet. Det var der han begynte. Det er en fin trygt hans da. Hahaha.
- Det er fint å komme til middag bare for det. Han der er basert på Vin Diesel, som du ser da. På enda litt fetere i virkeligheten. - Han Steff, som han heter, han pleier selv å si at det eneste likheten vi har er at vi har skalla begge to. - Ja, ja. Han understeller det, vet du. Det er vel gjort det selv? - Nei, Steff er en bra fyr, han også. - Ja, du kjenner han da.
Jeg kjenner den ikke, men jeg føler vel litt at jeg kjenner den via Fredrik og vi har sett den i media. Jeg har så vidt intervjuet han på Gatby, han har selvfølgelig vært på Gatby da nå. Har du? Ja, ja. Det hadde jo bare vært sånn, det snakket jeg bare om, jeg vet ikke hvem det var i forbindelse med, det var sånn bare hvorfor flytter man ikke Fast & Furious-franchisen litt rundt omkring i verden da? Har du hørt om Burning eller?
altså norske filmen nå, eller snakker du om? Ja, Burning, ja. Burning med Ø, norske filmen. Ja, og folk, til og med regissøren sier jo det er feil, til og med regissøren sier jo Burning, det heter jo Burning. Burning, ja. Ja, men han der Brein, som jeg aldri har møtt, han sier Burning, han nå. Hvem er det? Regissøren? Regissøren, ja.
Han sier det feil. Jeg tør, jeg hevder det, ja. Jeg har aldri møtt han, og jeg har aldri hatt noe med de filmene å gjøre. Jeg skulle jo veldig gjerne vært med, det hadde vært kjempegøy. Ok, men nå må jeg få høre, hva er dommen over burning? Burning? Burning? Burning? 1, 2, 3, 4.
Er vi på fire også? Nei, treeren kommer vel nå og lanseres nå i disse dager. Ok, jeg får høre det om nå. La oss ta den første. Det er ren humor, flipphumor, og som det så synes jeg det funker. Det har...
De som prøver på noe vis å ta de filmene seriøst, de har kommet til det feil stedet. Men det er neilig litt norsk bilkultur på sett og vis, med måten de er rundt på bygda. Det gjør det, men det er jo ren humor. Jeg synes det funker ganske bra. De ramler gjennom på noe CGI innimellom.
- Som de ikke akkurat har holdt ut budsjettet på tydeligvis. - Vi har ikke sett det, men det har jeg hørt. Nå så jeg for meg noe sånn, oi, det der kan ikke være bra. Det må se litt vondt ut. Men det er jo tydeligvis noen som har overlevd til film nummer tre da. Så det er jo tydeligvis noe som, ja det er sikkert masse statsstøtte og sånt i det, så det kan vi ikke måle det. - Jeg tror ikke det har vært så mye av det på de to siste. Det første var det, ja.
Men som sagt, jeg har ikke vært involvert i de produksjonene i det hele tatt. Jeg tror folk, jeg har ikke sånn... Men jeg kjenner jo mange som har vært med der selvfølgelig. Ja, jeg tenkte at det der var norske svaret på Cannonball. Ja, det er det jo. Cannonball var jeg jævlig fan av. Ja, ja, men det er akkurat det det er. Ja, og det er jo kanskje min favoritt racingfilm, eller bilfilm. Ja, ja, men det er jo det det er. Det er jo den norske millenniumversjonen av Cannonball. Mm.
Har du noen andre bilfavoritter? Filmer? Er det noen populærkulturen som har tørt seg innom i bilsporten som du synes er det skits? Innenfor populærkulturen? Gjerne film da. Senna-dokumentaren? Ja.
Han hørte en podcast. Helst ikke den korte versjonen som ligger på en av hans drømmetjeser, den lange versjonen er mye bedre, men den er litt vanskelig å få tak i. Han var en genial fyr. Senna var jo et fenomen. Han hadde en veldig dyp filosofi rundt det han holdt på med. Han hevda jo i fullt alvor at han til tide gikk opp i en høyere enighet når han kjørte bil. Ja.
Ja, Senna ja. Sissi Topp-bandet er jo litt innenfor bilkulturen, og litt innenfor Rodd og Custom da, som er den delen av bilkulturen som kanskje jeg interesserer meg aller mest for, sånn rent personlig. Ja.
Ja, det er vel det som ramler inn først og fremst. Det finnes selvfølgelig mye mer. Har du glemt en ganske dårlig film som jeg ikke har sett? Nå sier jeg at det er en dårlig film, jeg har ikke sett den. Men jeg har en der for Breaking Bad som spiller hovedrollen, så da hadde jeg ikke så stor tanke om det. Men Need for Speed ble jo filmatisert. Det har faktisk ikke jeg heller sett. Yes! Jeg har forstått det sånn at det ikke er noe for meg.
Skal jeg sjekke her, den tror jeg er ganske rabba hjemme til BSK også. Den kom ikke opp engang. Den har de faktisk gjort flere filmer til, jeg. En litt morsom greie med tanke på Need for Speed, det er jo at dem via via har vært ganske tungt inn i gatebil. Og sånn via via? Ja, det er en litt spesiell historie. Fører jeg.
Jeg har ikke sett filmen, og det jeg har sett av filmen ser helt fantastisk dårlig ut. 22% på blotten tar med det. Styrer nå. Need for Speed er et dataspill som eies av EA Games, som er et av verdens største spilselskaper. Need for Speed startet en nettside som heter Speed Hunters.
som drev med biljournalistikk, hvor folk reiser rundt i verden og skriver og fotograferer om bilkultur. Og så begynte jeg å lure på, faen, de har jo aldri noen annonsør på den siden, hva er det de lever av? Hva er greia her? De reiser jo verden rundt og lager masse fete reportasjer, men greia der var at de lagde reportasjer fra bilmiljøet over hele verden, og det som genererte flest klikk brukte de til å tenke på hvordan vi skal utvikle spillet Need for Speed videre.
så var det jo han som startet Need for Speed, nei, unnskyld, Speedhunter-siden, Rod Chong, som vel var en musikkvideo-regissør fra Kanada. Han ble etter hvert stasjonert på Gamesits avdelingskontor i Stockholm, og der fikk han høre om et kult biltreff på Mantorp, som han burde dra og sjekke ut, og det er helt gatebilen.
Han dro på det og syntes det var helt fantastisk og begynte etter hvert å lage masse stans, lage masse greier, lage masse reportasjer om gatebil som fikk masse klikk. Han og Fredrik Åsbø som da kjørte løp i USA, begge de bidro til å trekke en del internasjonale stjerner til å komme på gatebil. Heftig.
Så da er en del relativt store navn i vår verden da. Kom på Gatebil og oppdaget Gatebil gjennom dem da. Spennende, men er det ikke på tide at det er gjort noen filmer rundt Gatebil? Helt tatt? Ja, det har jo vært tre sesonger om Gatebil på TV2 Sebra. Som ikke du har fått med deg. Hvilke år snakker vi her da? På TV2 Sebra? Altså ikke sumo? Jo, det ligger på sumo nå. Ja, nå ligger det på sumo.
- Det dekket vel 14, 15 og 16 sesongen, tror jeg. - Det er jo litt, når du går på Zebra, det er ikke all in. - Hvis jeg skal være helt ærlig, så synes vel ikke jeg at TV 2 markedsførte den serien så bra som de kunne ha gjort. - Når du går på Zebra, så sier vi nesten slik. - Ja, det vet jeg ikke, men ja.
Det var noen programmer der som var virkelig bra. Var det? Det var en dokumentarserie over to sesonger? Ja, om gattbilmiljø. Men kunne vi ikke laget en helt undrendes fet burning-film? Nei, så er det riktig nå. Burning? Burning. Burning. Det er ikke så lett å rulle av tunga der. Burning. Så er det riktig nå? Ja. Burning. Hvorfor lager vi ikke noen sånn fast and furious på gattbil-
Det kunne vært jævlig fett. Det kunne helt klart vært jævlig fett. Jeg er med på den ideen, absolutt. Det er jo bare å få i gang noen annens forfatter og invitere dem på løpet der, og du får jo hele det der...
Hollywood-aspekten også med 20-30.000 publikumre og litt den der du kan... - Nå har ikke jeg sett 3-jeren ennå, men på 3-jeren så drar de opp på Nybyggring som jo er verdens mest legendariske resebane i Tyskland. Da kjører man sånn at Cannonballeren fra Trollstigen til Nybyggring.
- Ok, så de bare makser det fullstendig utenfor Norge. Det høres jo helt desperat ut da, på manns front. - Nei, men de tar jo et steg videre. Den første var fra Tyregravet til Nordkap, den andre var fra
- Husker ikke, et eller annet sted ute på Nordvestlandet til Murmansk. Noen tredje dager fra Trollstingen til Nybyring. På den tog den og varmer det innom Sverige og Finland, og så klart lirer selvfølgelig noe marketing, eller kanskje vi kan selge inn på det svenske filmmarkedet. - Jeg sitter jo her som et rassør nå, og bare har ikke sett filmen engang, og sitter bare og... - Men kule filmer, absolutt. Jeg synes det er kjempebra. - Jeg håper du bare skal si noe sånn ekstremt juicy, så du bare kan hive ut et sånt turbulent YouTube-klipp her.
Nei, jeg vil jo ikke få juling etterkant heller. Jeg vil helst unngå det. Har det skjedd da? At jeg har fått juling? Ja. Av noe du har sagt liksom? Jeg har nok fått litt kjeft, ja. Det har nok skjedd. Av noe du har gjort som profesjonelt journalist eller som kommentator? Jeg er spent. Ja, det er jeg også.
Jeg har fått noe kjeft av kommentator ting, ja. Det har jeg absolutt gjort. - Var det rappkjeft eller frekk eller noe sånt sagt nå? - Ja. - Det må jo folk holde. - Det er veldig interessant det der, for nå har jeg vært spiker på Gatebill i åtte-ni sesonger. Det er veldig interessant å se hvordan krenkoramaterskeren har flyttet seg på de årene. - Ja.
Det er noe av, det kan jeg fortelle om den første som var speaker på Gatebil, det var Geir Skau som hadde, han hadde et alter ego, en karakter som het Glenn Rodney Skog, som vel, du er jo i P3, han var jo i herreavdelingen, når herreavdelingen var på P3, da hadde jo Finn Bjelke, hadde jo en spalt i herreavdelingen på P3 som het på 4-jul i svingen motormagasinet for nervøse bilførere.
Der kom Geir Skau inn med en karakter som heter Glenn Rodney Skog som frontet hvor fint det var å kjøre 76 Granada med å ta breksledd. Den karakteren Glenn Rodney Skog ble leid inn som speaker på gatebil. Geir Skau i karakter.
Og han var jo veldig flåsete og tullete rundt i kanten, og det også er en av de virkelige greiene som var med å gjøre Gatebil kult, var hans useriøse væremåte, som Geir gikk litt lei etter hvert og holde på med andre ting. Men han var jo forresten også, når vi startet Gatebilbladet, så var han også redaktør i Gatebilbladet, Glenn Rodney Skog. Fy faen, vi hadde mye moro. Vi hadde det så mye moro med ham.
Det er mye gode historier. Altså når du sier gode historier, så må du bare komme med det. Ja, det skal jeg gjøre det. Jeg vil bare si at vi andre som er speaker senere har fortsatt litt på den samme tonen. Men vi har vært nødt til å justere oss inn ganske mye gjennom de årene jeg har vært med, i alle fall de siste åtte årene. Og hvordan da? Hva skal jeg si det her om?
Jeg har jo prøvd meg som speaker på andre, mer normale motorræsjeverngr, og det har jo ikke fungert så veldig bra, for jeg har prøvd å være like useriøs som det jeg er på gattbil. Det har jo ramlet ganske hardt igjen noen ganger. Skikkelig. På gattbil liker vi å balansere med en knivsegge. Det hender jo at vi ramler over, men den knivseggen har blitt flyttet ganske mye de siste årene.
Hvilken historie var det jeg skulle fortelle? Nå må du spore meg innpå igjen. Jeg prøver å tenke på hva det var jeg spurte deg om. Det er alltid et godt tegn, tenker jeg, for samtalen at vi ikke husker hvor vi begynte opptrent. Vi var jo inne på det med Krenkorama, at det var...
Jo, du sa selv at den grensen flyttet seg gradvis. På et eller annet tidspunkt fikk du noe tilbake med at du måtte moderere det. Hva var bunnet av det? Tull og tøyser med stereotyper. Kanskje si at en bil er stygg. Det går ikke lenger. Det gikk for 7-8 år siden.
Ja, ikke sant? Og sånn kjønnsorganvitser og sånt. Det var vel cirka fem år siden vi slutta med det. Jeg kan pinne på en til det, det er ganske nøyaktig egentlig. Ja, for da var det en som sa F-ordet da, eller? Ja, i hvert fall K-ordet.
K? Kjæring? Nei, det er tre. Kukk? Kukk, ja. Kukk, kan man ikke si det nå? Eller han er en kukk, eller at bilen ser ut som en kukk? Kukk etter kjæring? Når du går inn på å beskrive hva dette organet gjorde natta før på ... Hvem dette organet var på ... Men hva faen da? Folk blir ...
- Men er det fordi at det er bare en ny tid, nye unge mennesker og at man ikke er vant med bare sånn... For jeg er jo vant med den gamle skolen kommentatorer, speaker, all av din sort da. Om jeg kan komme med en kjapp digresjon så har vi jo en
- Jeg hadde en lokal fotballturnering her i Bærum i mange, mange år. Det var egentlig for et par år siden, som da het Premier Shit. - Genialt. - Det var et lokalt påfunn som foregår oppå, ja det var litt forskjellige steder, men det endte vel oppå Gjettum barneskolen, ungdomsskole, på en gressplenn der med to sjurbanner, humpete god stemning, og da dukket alle, da var det vennerlag,
skjute timene, partitelt, musikk, og da var det liksom til casen da, der var det jo sånn fullt fotballkamper og slutspill og hele pakka, men litt av stemningen og litt av det gøye med å være på Premier Shit hvert år. Det var ikke bare det lokale du så alle de andre venneflokkene konkurrerte med
men det var underholdningen fra Spikkerbjørn, fra to kommentatorer som var så jævlig rappkjefta, morsomme, kom med liksom sånn sammenligninger av spillere, hvor dårlig de var til å sentre, skåre, draktene var stygge,
sammenlignet med gamle britiske fotballspillere. Alle hadde gamle fotballdagnavn. Hele stemningen var at de drev å kødde og spilte masse rar musikk og lagde sin atmosfære rundt hele greia. For å si det sånn, min kollega, Jan Gunnar Alstedt, som pleier å ta festen helt ut, i motsettning til meg, som er verdens dårligste festmenneske, han har stått på morgenen på gata og ville synge utover spikeranlegget et doseduft i bulderbussen.
Det gjør den ikke lenger. - Dåsduft faktisk. Det er noen uttrykk der som jeg sikkert, hvis jeg hadde hatt ett år, kanskje måtte vært på en av de gamle festene, men det har vært mange nye ord å lære der, hører jeg. - Det er helt vilt hvordan den grensa har flyttet seg.
Det er ganske interessant. Hvordan er det noen enkelt situasjoner, historier som gjør at graden har flyttet seg? Eller er det bare sånn at du kjenner på at nå bruker jeg ikke, nå sier jeg ikke fitte lenger. Det har vært noen enkelt situasjoner som jeg ikke har lyst til å snakke om, for det var ikke så veldig moro, men...
Men det har også vært noen sponsorer som har kommet inn og sagt at det her er et seriøst arrangement. Og så handler det ikke bare om det, men også om at alle vi som arrangerer Gatthøyl, vi har blitt eldre og fått barn og stiftet familie, og det her er jobben. Ja, du vet. Det er nesten noen ganger man kanskje har lyst til å bare stryke alt, så begynne på nytt.
tilbake på barnerhjelpestadiet igjen. Ja, man er ikke i 20-årene og 10-årene lenger. Vi som er tungt inne i gatebilen nå, vi er jo nærmere oss 50 da. Ja, ikke sant? Og du sa jo det i den andre podcasten her, at nå begynner folk å dukke opp med barnevogn og litt sånn, og det forandrer jo, og det gjorde akkurat sånn, det er egentlig veldig god parallel til det degersjonen hadde sted med fotballturneringen. Til slutt så kommer jo folk også med barna sine i barnevognene og sånt, og
De første årene, det er en veldig fin sammenligning, for de første årene på den turneringen der, drakk alle seg dritings. Og alle var jo dritings i finalen. Og vi drakk jo to-tre øl mellom hver kamp, og var jo helt okipere. Det var greit å stå på beina og sånn. Du var heldigvis til å ha sju spillere til finalen. Men da var det jo nettopp den. Og det ble bare akkurat litt mindre drikking for hvert år. Fikk litt mer seriøse, og så var det sånn...
pludselig masse barnevogner og til slutt så orker jeg ikke folk å drikke mer for det ble så jævlig lang dag og det er litt sånn samme at man vokser når deltakerne, publikum vokser med event og sporten så dør jo den tenåringsaspekt ut og så kommer det voksne liv inn og da sømmer det seg plutselig ikke å
at han som rådende klær seg naken og står og vifter med pikken i sirkel klokka ni på kvelden. Det går ikke det lenger. Jeg har noen bilder langt nede på en harddisk. Det er mye rart. På sperreflex? Ja, ja. Og i skjæringspunktet mellom film og digital. Så
Men du toucha vel innom det? Åh, nei. Før jeg var speaker så jobbet jeg som fotograf på Gatebil. Når det var de sånne her babe-showene, vi snakker ikke stripping i repebanen,
på repebanen min nå, og vi snakker litt sånn dansing og flirting på scenen. Når scenen er oppbygd halvannen-to meter, så står du rett ned for å fotografere oppover, og når du da får rumpeballene in the off-beat, det ser ikke veldig bra ut alltid, det altså. Nei, altså, det er jo enda mye me too-case. Uffa meg, uffa meg.
- Men du toucha jo så vidt innom disse, det som også skjønte på deg nå, at det er jo litt det der med kommersialiseringen av hva som helst gjør at du plutselig, da strammer jo alt av ting seg inn da. Når penger kommer inn, så struper man igjen galskapen. - Gattebyr har jo to og et halvt årsverk da. Pluss innleides sånn som meg og andre. - Ja, men hva var det, kan ikke du ta en topp tre på det der
Sånn tilbakemeldinger, sånne caser, det var gøy å høre hva krenkoramacasene var for noe. Det hadde vært litt gøy å høre. Det tar til god tid. Nei, jeg beklager. Det feiger jeg ut. Jeg beklager, jeg gjør det. Hva er det som får deg til å feige ut det her? Er det noen som kan backfire her, eller er det vennskap, avtaler, kontrakter, saksøking? Nei.
Det er såpass, ja. Nei, ikke saksøking, men vennskap og avtaler, ja. Ja, ikke sant? Ja, men det vil vi ikke ødelegge her. Nei, nei, men det har jo vært, ja. Det du sier nå, at et gatebil er jo litt sånn som Norges Las Vegas, da. Du må ha vært der for å oppleve det, og når du drar derfra, så... Ja, vi sa jo det før sosiale medier kom, «What happens if a gatebil stays a gatebil?» Nå sier vi jo «What happens if a gatebil stays at Facebook?»
Jeg pleide å si at "if you take yourself høytidlig, you've come to the wrong place" om en gattebil. Den står ikke like sterkt som han gjorde før. - Kan vi ta noen andre ting, hva er topp tre ting du bare tenker at dette her er for noen syke ting, som ikke nødvendigvis involverer deg? Eller som er evig snakkeser i et sånt miljø?
uten å gå fullstendig på mimrefronten her, men du skjønner hvor jeg vil igjen. – Sjuke ting, at en kar fra New Zealand kom til gatebilen og tok med seg bilen sin fra New Zealand til gatebilen. – På privatflyet sitt, eller ?
Nei, det var nok noen sponsorer som betalte. Men det har ikke vært det. Det er ganske kult da. Sette bilen sin i en konteiner i tre måneder og dra på bitreff på andre siden av jorda. Det var nesten noen prestasjonssangst da. Ulykka med ASIM og alt som skjedde rundt det før, under og etter. Vil du prate om det, eller? Ja, det kan vi godt. Og det er for min del, det å bare oppleve som en mann med...
Tidligere mye psykiske problemer med prestasjonsangst, og stå på en scene foran fem-tiotusen mennesker, som jeg har gjort. Du har prestasjonsangst og sceneangst. Har du det? Du slår meg ikke som en mann som... Det kan være mengdetreninger som har tromfa deg. Jeg gikk på folkehøyskole, og da tok jeg en kommunikasjonsgreie. Det har hjulpet mye. Akkurat som Warren Buffett gjorde det?
Jeg vet ikke hva han gjorde. Han gjorde jo akkurat det samme. Han sa at det er noe av det beste han gjorde i ung alder, for han var livredd for å stå på scene, livredd for å snakke og få opp mikrofonen til folk. Så det han gjorde da, han gikk på et sånt, skal vi si, jeg vet ikke om det var selvtillitskurs, eller hva det var for noe, men han sa at det var helt gjerne greier. Det var sånn hopp opp på bordet og stå og skrik til den andre, og bare være helt bajas. Slipp deg løs, liksom. Etter det sa han ...
hva er det verste som kan skje når du går opp på den scenen? Det kan si for meg at det må være en kare som har slitt en del psykisk, mye depresjoner, usikkerhet, høysensitive og alt sånt nå, og da få bygd opp hele selvbildet, selvtilliten min med å få feedback fra et miljø på at jeg er god på noe. Interessant. Så dette har jeg bare før gatebil-
ditt eget løp, så var det ting du brant litt inne med, at du gjentatte depresjoner, sleit med å snakke foran store folkesamlinger og sånt. Hvor helvete kommer du inn som kommentator? Det er jo ganske drøyt. Var det noen som pushet dette? Eller tenkte du bare sånn, ja faen, dette her er bare litt...
Nei, alle vi i vår lille verden elsker jo Folkelig på Grand Prix. Den kuleste karakteren i Folkelig på Grand Prix, kanskje synes jeg, det var jo han spikeren i Folkelig på Grand Prix. Nei, og så begynte jeg som motorsjornalist og var...
Før det var Gatebil-magasin så var jeg en slags Norgeskonsument for et svenskt blad som heter Bilsport som også solgte bra i Norge og var det blad som var nærmest i den nisja som Gatebil foregikk og jeg opparbeidet meg vel en viss posisjon der som en som tok de delene av det norske bilmiljøet ganske bra på pulsen. Og så var jeg med å starte Gatebil-magasin og var en av de mer aktive der. Og
Og så etter hvert sluttet han inn i spikeren, og jeg var jo ganske glad i å prate i kanskje lukka fora. Da var han igjen i Gatimil og spurte om jeg hadde lyst å prøve meg som speaker, og så tenkte vi ja, ja. - Sa ja før du angret? - Nei, vi sa vi ble nede, ja vi prøver, og så ser vi hvordan det går.
Hvis jeg kan stå i et hjørne og se inn i et vegg og tømme meg ut om all kunnskapen jeg har fra det miljøet uten å se noen i ansiktet, så har jeg vel kanskje ganske mye å by på. Hvis du står på indre bane, og publikum står på ytre bane 100 meter unna deg, så ser ikke publikum rett opp i fleisen, men du kan kommentere det som skjer på banen imellom der hvor du og publikum står, og da kan jeg bare øse ut av min vilde fantasi og kommentere det med humor og kunnskap.
Så bygger man det derfra. Så kommer folk bort og sier at du er flink på det du holder på med. Det høres litt ut som radio faktisk, hvor du ikke ser mennesker. Du ser ikke ansikter, du ser ikke folk i øynene, men du snakker gjerne til ti, hundre tusen mennesker. Men du føler jo ikke det på samme måte. Så det var en liten parallell der faktisk. For jeg har også merket at det er noe helt annet å snakke foran mennesker enn
til den mikrofonen, sånn som det her også. Dette er jo kanskje det mest naturlige. Jeg tenker sånn, meg selv i det mest naturlige har betalt snakkemessig i podcastformat. Så jeg vet ikke, du virker jo veldig komfortabel og glad i podcastformatet selv også. Det er jeg helt klart.
Jeg elsker podcaster. Bare mer og mer og mer. Men følte du at da faktisk ble du kvitt disse her, hvis det er lov til å gå tilbake på det personlige, følte du at du hadde bekvitt disse tingene her gjennom å bare angripe angsten og prestasjonsangsten og sånn? Nei, ikke kvitt det. Men det kommer sakte, men sikkert en...
grunnleggende trygghetsfølelse i bånd som jeg kan bruke når angsten kommer. Som gjør at du har en... Når angsten kommer, så slår den deg ikke rett i bakken. Den har noe å lande på, som du kanskje kan bygge opp igjen fra. Så det har til fyrtid hjulpet på å hente seg inn og bli mer robust? Ja, absolutt. Hvordan...
Er det noen personlige erfaringer som du vil gi råd i samme situasjon til hvordan du håndterte det, om du utfordret deg på det, eller om du har noen positive ting fra det der depresjon og angst til å faktisk prøve å gjøre noe proaktivt? Nei, jeg vet ikke om jeg klarer å si noe direkte på det, men det jeg tenker i hvert fall er at
Hvis du føler at du, hvis du sitter og tenker på noe om en annen person som du synes er positivt med en annen person, så vær så snill å si det. For det kan den andre personen ha så utrolig stor nytte av. I stedet for bare, ja, ja, det var kult, så går det din vei. Ja.
Ja, det er jeg helt enig. Og det kan sikkert alle landets artister og kunstnere også ikke er det særligste slaget, for de er jo tydeligvis ikke interessert i noe feedback, men jeg tror alle artister og sånt, det er nesten sånn, alle de som er virkelig gode på noe, er gjerne ofte de mest usikre menneskene som
aldri bli fornøyd med det de driver med. Mens de gjerne, som ikke er så flinke, men gjerne hauser seg litt opp og er kanskje over selvsikre på sine egne evner. Så ofte at bare artister som blir overkant glad av små tilbakemeldinger som tenker sånn, har dette her noe å si for deg med den suksessen du har hatt og den oppmerksomheten? Så langt du har kommet allikevel så er du så usikker på hvor god det er.
Ja, det er en veldig svær case da. Han tror jeg tenkte at han var ganske god, men hadde... Ja, jeg kjenner ikke det annet enn den dokumentaren, men du kjenner jo litt elektronikamiljøet. Ja, jo, ja. Det er akkurat den casen der. Jeg har ikke tenkt så mye over Avicii-casen. Det jeg følte nesten var mer at han mistet seg selv. Jeg tror det er mye mer enn det at han...
ble presset inn i et liv som han ikke hadde noe glede av, og som han gjorde at han visst hadde sagt det med sikkert, og hadde ganske sikkert et alkoholnarkotikaproblem, tror jeg. Og at det han egentlig ville, som han sier gjennom hele dokumentaren, er jo at han bare har lyst til å sitte i studiet sitt og lage musikk. Sånn som motsatte av Vici du egentlig finner, som egentlig er helt samme type, nei, Kygo.
Han elsker å bare, han har jo droppet der å kjøre USA-løp, han har flyttet hjem til Bergen, har sitt eget hus der. Han liker å være hjemme, så vidt jeg har skjønt i Kygo, at han liker å være hjemme, lage musikk, kose seg, være med de folkene han har, og styre livet sitt mye mer enn å la hele karrieren, og la kreftene rundt deg styre
hele livet, det virker som på Avicii at han stod og spilte på en haug med konserter og scener og ble pushet til å gjøre nye jobber hele tiden fordi han var forpliktet til å følge opp et eller annet løp. Han hadde lagt med musikken sin og karrieren og sånt, og det gikk liksom bare, orket ikke mer til slutt og bare ga opp sikkert på et tidspunkt. Så akkurat der tipper jeg at det kanskje ikke sto så mye på at han var flink. Det kan godt være det også. Han jobbet jo, han hadde så utrolig mye å gå til å vise til og
Fikk så mye skryt av Chris Martin satt i studio og skrøyta han masse. Jeg vet ikke, men jeg er helt enig til det du sa i sted. Trocani West har vel en linje om det at han sier at folk får aldri blomstene før de rekker å lukte på dem. De får liksom ikke blomstene i tide da. De får det kanskje etter at det er for sent da.
Folk får jo ofte skryt når de er døde plutselig, bare ser sånn hyllesen av Ari Behn for eksempel, bare plutselig kommer alle lovordene og gode historiene mens de har blitt hetset med av media og kjendiser i
i årets vis, så kommer alle de gode årene først når det er enten... Jeg synes det var helt ufattelig sterkt det som skjedde med ARB, men det er synd at koronaen har kommet og stått litt i veien for at samfunnet skal få virkelig tatt opp i seg det som skjedde og erfaringene rundt det. For det var... Det er mange ganger man tror at
at nå skal ting snu innenfor psykiatrien, men jeg tror faktisk det kan ha bidratt i en viss riktig retning det som skjedde med Are. Du tror det? Ja, jeg tror det. På hvordan da? Nei, den åpenheten om å snakke om sine psykiske problemer, jeg tror faktisk det ble brutt noen barriere der med det at
eller minutter etter at han finner død, så skriver man rett ut på media at han tok sitt eget liv. Det er jo ganske nytt. Ble det skrevet? Ganske fort, altså. Jeg vet ikke om det var samme kvelden eller dagen etter. Det må det vel ha fra...
familien vel? Ja, det vil jeg tro. Eller var det med at de skrev sånn at det var umulig å misforstå at det var selvmord? Det husker jeg ikke. Jeg er ganske spredt at det var sånn at man skjønte at det var selvmord fordi man ikke har ligget syk og man ikke har... Jeg har ikke god nok i kommelse. Jeg har kjent for veldig dårlig kommelse, så jeg skal ikke være... Jeg husker i hvert fall...
Jeg var, da den nyheten kom på nett, så satt jeg sammen med noen andre mennesker som hadde opplevd selvmord i nær omgangskrets. For å si det sånn, vi skjønte det med en gang. Jeg husker ikke hva som sto, men vi skjønte det der og da. Det er en måte at når mediene formulerer det på den og den måten, så skjønner du ofte. Det var jo på ...
Det er jo også case med andre dødsfall av norske kjente folk i siste som også har trodd å ha vært selvmord, så man skal være veldig forsiktig med den biten der, for det er jo ofte sånn, folk snakker jo ikke om nødvendigvis kreftsykdommen sin, eller at det har ligget månedsvis for døden, så plutselig, i og med at man ikke har hørt noe backstory der, så går man nesten umiddelbart ut fra at det er selvmord, for det kan liksom ikke være noe annet.
Det har blitt en helt annen føle jeg i hvert fall, som har slitt litt psykisk gjennom å bli rann.
30 år i hvert fall. Jeg synes det har blitt en helt annen aksept for å snakke om psykiske problemer nå de siste årene. Det synes jeg virkelig. Det merker vi bare her nå. Jeg har alltid vært veldig åpen på det. Det er bare sånn jeg har skrudd sammen. Jeg er åpen. Var det en terskel, eller? Si det høyt første gangen? At jeg er slet psykisk? Ja.
Var det? Nei. Nei. Det var vel egentlig ikke det. Sånn har du gitt møte med oppsøk, har du oppsøkt mye hjelp og vært med? Ja. Og det har liksom, blir det så individuelt da kanskje, det er vanskelig å finne noen gode spørsmål der, men det er sånn for din egen del. Jeg har oppsøkt hjelp og jeg har fått god hjelp. Ja. Ja.
Jeg synes det er jævlig fett da, at du faktisk, det der manøveren der, bare sånn at du gikk fra den der prestasjonsangsten til å bli kommentator. Det er jo DJ-rollen, det er liksom du er
Jeg tenker ofte at jeg alltid ville bli kommentator da jeg var ung, da jeg var liten. Fotballkommentator og spikeboksfyr, og bli den kvikke morsomme fyren som bare... Jeg lagde radioprogram, jeg var på dobbeltdekket kassettspiller. Jeg også, jeg også det. Jeg var veldig fan av radiodjene på Radio Oslofjord. Jeg hørte på Klabbe på Svensk P3. Rakt over disk med Klabbe. Så der låtte du deg inspirere...
Ja, men det var veldig gøy. Hva er din favoritt-DJ? Hva snakker vi da? Radio-DJ? Jeg vokste jo opp med... Det var to i Radio Oslofjord. Han ene var Howard, og han andre var... Jeg liker ikke Howard. Jeg elsker Howard. Jeg var en stor, stor Howard-fan. Og det ble jo litt sånn... Jeg tror han var det...
fra 12, 13, 14 års alder han var den kuleste han fikk jo Peter i jobb etter hvert så var det jo også Andreas Velle tror jeg når han jobbet her i Oslo fjor hvis det stemmer han var også en sånn det var bare sånn de to det var kule gutter det var sånn herre faen snakker du så kul hvis du hadde hørt på nå så hadde det sikkert vært sånn blodharri DJ men liksom det var det var
Nei, det var ikke så mye britiske. Det var jo sånn pitong selvfølgelig etter hvert, og den biten der. Men det er vel egentlig de tre. Og så synes jeg det var i hvert fall Peter Plammer som var morsomme underholdningsmessig, men det var jo ikke sånn radiomessig. Var det kanskje de som var de kuleste ganske lenge? Wolfman Jack. Det kjenner jeg ikke til. Du vet ikke hvem det er? Nei. Det er jo en amerikansk radio-DJ på 60-tallet. Han ble kjent gjennom filmen
American Graffiti som kom i 1974 tror jeg. Som da handla om amerikansk bilmiljø på 60-tallet hvor han var i bakgrunnen hele tiden. Wolfgang Jack. Det er bare det som er så jævlig kult med kommentatorrollen. På sånne stemmer og sånt. De beste er bare sånn du har lyst til å være...
De har den der evnen til å være så utrolig kvikk i kommentaren. Det er den personen jeg alltid har lyst til å være litt rappkjefta og bli den på radioen, men ble liksom aldri det. Ble bare sånn plateprater. Nei, det er kult når du nailer den. Det er...
- Men har du noen sånn kommentator? - Nei, det var en i fjor, kollegaen min kom med, som jeg synes var så jævlig bra. Vi sto på indrebanen i en sånn lift, for vi skal stå høyt opp og kommentere. Så vi får oversikt, ikke sant? Og så stoppet motoren da, i liften, så vi kom sikkert ned igjen. Og da, etterhvert siden, ja, har vi noen...
"Er det noen som har en tjukkass vi kan hoppe på?" Så bare så kollegaen min og sa: "Ja, da kan du hoppe først." Det synes jeg var genialt. - Det må være en morsom jobb det der. Sånn noe å glede seg til.
gjennom mellomrom, selv om folk blir så jævlig krenka nå. Det er jo synd. Hadde jeg vært deg, jeg hadde pushet det bare mer. På trass, liksom. Jeg hadde blitt jævligere. Til jeg på en måte... Da handler det til slutt om at du har fått sparken. Det er jo måten å gå ut på. Med stil, ja. Ja, virkelig. Jeg tenkte på det. Hva skjedde med han? Han... Ledelsen synes han ble for drøy. For en legende, liksom. For en legende. Det er jo...
Ja, heller det enn å være utbrent da. Det er vel heller å gå ut for å ha vært for drøy. Ja. Nedku da. Ja, det var et godt poeng. Det er jo moro med det vi holder på med da, så jeg har lyst til å fortsette med det også. Watch out bil, gatebil neste. Dette kan ikke bli drøyt altså. Jeg ble jo litt så nysgjerrig på å dra på det her da, se hva det går i. Ja.
Jeg har jo tekstet litt på han Fredrik Åsbø også. Jeg vet ikke, han må jo rote fælt med dator og sånt, fordi han for det første, jeg sendte han en melding tror jeg det var seriøst i april-mai, så svarte han
I slutten av august? Det høres ut som Fredrik. Jeg tenkte bare sånn, da er det ikke interessert. Jeg synes det er veldig streit å enn bare drive og kjøpe seg tid og dytte avtaler fremover. Det er det verste jeg vet. Så bare sånn, ok, men det er ikke interessert. Så svarte han i slutten av august, det høres gøy ut, kan vi få til noe i midten av september? Da tenkte jeg, ja, for meg kan det passe noe som helst. Det som er litt greit, nå satt jo Fredrik korona fast i USA fra...
slutten av mars til han kom hjem i begynnelsen av juli. Og så reiste han tilbake igjen til USA i begynnelsen av august. Jeg vet ikke når han kommer til Norge igjen nå. Men Fredrik er født to timer for sent.
Bortsett fra på banen. Fredrik er en utrolig hyggelig, bra, ordentlig kjernekar. Han er med i Top Gear nå, er det ikke det? Ja. Jeg er med bak kulissene. Bare bak? Bare bak, ja. Sånn kommentator du er, eller? Jeg er researcher. Kult. Er det omfattende jobb, eller er det bare småting? Nei.
Små ting. Men hva er for en feeling på, er du i det? Du kan ikke disse det? Jeg kan ikke disse det, nei. Det var helt fantastisk. Da spør jeg om et år eller noe sånt. Nei, vi har jo ikke fått noe endelig stjertall enda, så vi vet ikke om vi får lage en sesong to eller ikke. Vi håper selvfølgelig det. Det er jo stjertallet som har vi. Men er sesongen sendt? Skal den på? Skal vi se, det er vel åtte programmer...
To av dem er vel sendt på TVNorge og det ligger kanskje noen flere ute på Dplay. - Jeg mener det er jo en... Jeg hopper litt etter det ene og det andre faktisk. Både å kalle det Top Gear og... Det er gjort allerede forsøk på å erstatte de. Den gode trion.
Og så prøver vi på det i Norge. Jeg synes jo det er baller da, at man prøver. Og en veldig bra cast, som forskjeller med de tre gutta. Men det er sånn der å gjenskape det de tre originale top-care-medlemmer hadde. Hva enn det var av vennskap, humor, helt forskjellige synspunkter på alt fra politikk til samfunn til biler. Hva vet jeg da? Men jeg tror det var sånn at de var bare en sånn
match made in heaven som du ikke greier å kompilere på noen måte. - Jeg er helt enig, og derfor er det ikke noe vitsen i å prøve en gang. - På å etterligne det din? - Nei, nå gjør du din egen greie i stedet.
Og det er jo liksom, man går inn i Top Gear på en måte både som med navnet, du tar liksom merkevaren, du tar da sannsynligvis også masse, jeg tipper deg et format som er ganske strengt. Ja. Ikke sant? Og da er det ganske mange ting du må forholde deg til. Du går nesten inn i en slags reality-drakt. Sånn her skal produkter bli da. Og friheten du kan liksom...
Utover det er jeg sikkert ikke så veldig stor. Da blir det enda vanskeligere for de tre å lage denne autentiske topkjeren som gikk over årevis og sikkert var ganske mye mer ræva i starten enn de årene vi husker hvordan det skrudde seg til kvalitetsmessig.
Nei, det jeg har sett av andre lokale versjoner av Top Gear, er at de gjerne følger konseptet veldig tett i sesong 1, og så går det mer og mer i sin egen retning etter hvert. Det er jo helt klart måten du hører på. Det kan jo hende det skjer. Jeg er bare helt på sidelinja. Jeg gjør litt research, men det kan hende det skjer her også. Du må ta over hele greia. Ta over hele greia, ja. Det har vært dritkult det da. Det har gått fire episoder nå med...
Sigurd von Graven, Onkel P, Fridtjof Nilsen og Emilie Skollemøn som mister. Så nei, vi håper at det funker da. Det er jo TVNorge som lager det da.
Ja, Nordisk Film og TV produserer det for TVNorge. Ja, han må jo hjem og lage en sesong 2 av det programmet på et eller annet tidspunkt, så da må jeg bare huke tak i den da, mellom innspillingene der. Jeg vet ikke, jeg tipper kanskje å komme hjem en tur i oktober. Det hadde vært jævlig gøy å prate med deg, da trenger jeg litt research hjelp av deg på Fredrik, for å grille han litt. Det ordner seg. Rask og rasende research.
Ikke det at det sitter tusenvis av mennesker og venter på akkurat det punktet her, men jeg bare kom på nå at vi skulle jo snakke, eller du nevnte veldig kort han Asim Godal, eller Gondal? Asim Gondal. Som er den eneste store litt tragiske ulykken i gatebilhistorien av en sånn karakter, eller? Vil du ta det fra starten?
Ja, det er den eneste virkelig alvorlige ulykka vi har hatt. Det har jo vært en del platekontakt opp igjennom, og det har kanskje vært noen skrubbsår her og der. Men den eneste med virkelig seriøs personskade er Asim. Skal jeg ta hele den historien? Gjerne. Ja. Vi ble jo alle, i hvert fall vi som arrangører, og sikkert en del av publikummene, vi ble jo alle noen år eldre den dagen. Det gjorde vi.
Hvor skal jeg begynne? Asim... Jeg hadde kjent Asim Onoff i... Dette var 2014, tror jeg. Da hadde jeg kjent Asim Onoff i 14-15 år. Møtte han på noen biltraffiner, men han pratet litt. Han var alltid en av gutta. Han har aldri markert seg med den råeste bilen, eller den som har snakket høyest. Men han var en av gutta, en av gjengen. Altid med. Så han... Asim...
Det var en av de heftigste gatebilfestivalene vi hadde hatt, med de fleste største internasjonale stjerner på plass. Det var søndag formiddag, 11.10 her, noe sånt. Jeg og min gode kollega og venn, Jan Gunnar, vi følger jo ikke med på hva som skjer på banekjøringen hele tiden. Vi gjør jo mye annet også. Vi gikk rundt i depot og intervjuet folk som stod på forskjellige stands, og så kommer vi ut mot depot, og så ser vi at det er rødt flagg på banen. Rødt flagg, det betyr at nå er det alvor.
Rødt flagg, da stopper alle kjøring. Da er det alvor. Og så ser vi at en del biler står opplegnet i motsatt retning av kjøreretningen. Hvis folk må kjøre av banen i feil kjøreretning, da er det i hvert fall alvor. For å kjøre imot kjøreretning på en resebane, det gjør du ikke. Når bilene blir dirigert av banen i feil kjøreretning, da er det alvor.
Og så bare spør jeg på sambandet hva som har skjedd, og så sier de bare ja, det er en ulykke der og der, og det er ikke pent, får jeg høre. Og ja, vi har ikke noen instruksjoner på hva vi skal si eller ikke si i sånne situasjoner, hva gjør vi nå? Alt bare stopper opp. Det eneste vi får høre er at vi må holde oss av sambandet, for sambandet må brukes for det som skjer på, det må holdes åpent for håndtering av ulykken da.
Så vi andre må ikke blande oss inn der, så vi går og grubler mer og mer, og så begynner rykten å gå at det er asim. Vi får fortsatt høre at det ikke er pent, og vi begynner etter hvert å lure på, er det snakk om en dødslykke her, eller er det ikke? Kan det være en dødslykke på et arrangement hvor vi er for å leke av det moro? Det var en av de største festivalene vi hadde altså
Drøyt 40 000 mennesker. Da legger du sammen alle tre dagene. Kanskje inne på området den dagen, akkurat da var det kanskje 10-15 000 mennesker eller noe sånt nå. På et område som er ikke nærende å være dimensionert for den størrelsen. Hvor det er en eneste smal vei inn og ut av området. Så vi får rydda den ene veien sånn at det kommer ambulanser ut og inn i skytteltrafikk sånn at alt får komme fritt frem.
Fra og tilbake til tvers kommer det et Seeking helikopter som lander på banen. Asim blir lagt i kunstig koma på banen før han blir tatt imot helikopteret. Det vi får høre er at han har stått ute på banen og i banetrasjen og blitt påkjørt av en annen bil i full fart. Det er det vi får vite, og vi vet ikke om han vil overleve.
Da står vi der som funksjonærer som ikke har øvd på noe sånt. Helsepersonellet på banen har selvfølgelig øvd på sånne ting, men vi andre funksjonærene har ikke øvd på det. Jeg står der høysensitive meg og begynner å storgrine. Jeg må løpe og gjemme meg gråtende, for jeg vil ikke at publikum eller andre skal se at jeg gråter, for da kanskje folk skjønner at det er mer alvorlig enn det det er. Sånne ting.
Ja, han blir flyttet av gården og vi må stoppe arrangementet. Det er vel rett og slett... Vi skulle arrangere en breieriksladd konkurranse, det var ingen som hadde lyst til å kjøre. Folk hadde bare ikke lyst til å kjøre. Moroen var bare over. Er dette slutten på Gatebil Forever? Hva er det som skjer nå? Er eventyret over? Eller hva? Vet ikke. Det blir bare helt stille.
rolig musikk på høytaleranlegget og folk bare lusker seg og går rolig hjemover. Hadde dette skjedd på en lørdag så vet ikke hva vi hadde gjort. Måtte vi ha fortsatt arrangement eller ikke? Vet ikke. Skrekkeksempelet uten samling for øvrig. I gamle dager når det var store ulykker i baneracingformel 1 som dødsulykker og sånn, så hadde man tradisjonen at man fortsatte å løpe. Bare rydde unna og så kjøre videre. Vi er ikke der lenger heldigvis. Neida.
Det som hadde skjedd da, dette ligger jo ute på TV2 Sumo, en episode fra Gatbyl på TV2 som forteller en historie, men det som hadde skjedd var at Asim satt på i en bil som passasjer i en annen bil, rådtremmet av bil, som motoren halvererte, og motoren eksploderte slik at alle motorolja kommer ut på banen, ganske mange lite motorolja, og så blir det brand i bilen,
Og hva gjør man når en bil tar fyr? Jo, man vil ut så fort som overhodet mulig. Og bilen sto da midt i banetrasjen, i det det gikk ut av bilen. Og da kommer neste bil i full bångass, og ser at det står en bil i veien og bråbremser, men sklir på olja som ligger på banen og kjører rett inn i Asim. Så Asim flyr x antall meter gjennom lufta. Jeg vet ikke, noen titallsmeter kanskje. Fy faen. Og...
Det skjer på et sted hvor det er relativt lite publikum. Det er noen få publikummere som ser det, og de fleste er ganske sikre på at han ikke kan overleve. Man ser vel at beina hans... Jeg vet ikke om beina var adskilt fra kroppen, eller om det bare hang og slang. Det vet jeg ikke. Alle vi som har vært i gatbil med det i mange, mange år, de fleste av oss vet hvem Asim er. Nei, så vi stopper og avlyser arrangementet og...
Han ligger nå kunstig koma, det er jo stort sett det vi vet. En ting som var i dagene etter, en ting som var veldig overleit, det var at både politiet og Norges Bilsportforbund, det var en dag eller veldig få dager etter ulike, gikk ut offentlig og sa at dette var ikke noe arrangøren kunne klandres for, eller arrangøren hadde ikke håndtert det på en dårlig måte, eller det var ikke en
Det var en ulykke. Det var ikke noe mer enn en ulykke. Det var ingen som hadde direkte skyld. Det var bare en ulykke. Den ble håndtert bra. Det var utrolig ålreit å høre, for å si det sånn. Vi visste jo fortsatt ikke om det blir noe mer gatebil, eller hva gjør det ikke? Vi visste ikke om Asim kom til å overleve. Jeg tror vel han ble vekket opp av komaen etter tre uker, cirka. - Shit. - Gradvis.
Jeg var ikke besøkt på sykehuset. Jeg hadde lyst til det, og det var sikkert mange andre som hadde det, men man valgte å kontrollere hvor mange som var der. Jeg var vel ikke nær nok til det. Men det andre sa som var der, at noe av det første Asim snakket om når han våkna, var at han skulle tilbake på gatebil og kjøre. Det sier litt om hvor sterkt gatebil sitter i folk, føler jeg.
- Både det med å kjøre og glede rundt det og miljøet. Det med å være med gutta og så videre. - Etter hvert så blir det ene benet amputert over kneet og det andre under kneet tror jeg. Og etter hvert så blir også det andre amputert over kneet. Så det ender opp med at begge beina hans er amputert over kneet. Ellers så er han, som gjelder minner, uskadd. Eller han blir helt frisk da.
Og vi i gatebilmiljøet vet ikke hva godt vi kan få gjort, hva skal vi gjøre nå? Vi alle har en enorm kjærlighet som vi bare må få ut på en måte. Vi vet ikke hva vi skal gjøre. Vi må bare, hvordan skal vi få gitt vår støtte til den stakkars gode vennen vår som ligger på sykehuset og har blitt invalid, og hva skal vi gjøre?
så kommer vel, jeg tror det er Preben Lunde, en felles venn som kommer i gang med ideen om at Asim har en bil som ikke er den bilen som var med i Julika, men han har en annen bil som han aldri har fått helt skikke på sånn som han vil ha den. Ja, hva kan vi gjøre? Jo, vi fikser opp den bilen. Vi bygger den bilen sånn som han vil ha den. Vi bygger den for handicap. Vi er handicap tilpasset den bilen og bygger den. At den kan kjøres med masse hestekrefter på tvers...
Vi gjør hva vi kan for å få drivverk og sånn. Og folk begynner å bidra på alle mulige måter. Jeg var ikke noe spesielt aktiv. Jeg skal overhovedet ikke ha noe som helst kreddelære for det, men jeg var med å støtte opp som hundrevis av mange andre privatpersoner og firmaer som var da. Så er det en kar i gatebilmiljøet som heter Bård Kristiansen som jobber på Møller, altså folksvagenimportøren. Han får låne en direksjonsbil der.
En sånn kjempesvær Audi eller noe sånt, jeg er ikke sikker. Og så klærer han seg opp i sjåføruniform med sånn lue og greier. Og gjør en avtale med sykehuset. Han drar og uanmeldt kommer og henter Asim i direksjonsbil. Og tar han med til et verste. Og tar med Asim inn der og bare sier her er Asim, her er bilen din. Vi fikser han opp.
Og det må jo komme litt i gang, men det må ikke komme kjempelangt, tror jeg. Og da sier Asim at dere får faen ikke fullføre det prosjektet uten at jeg er med. Og så er han veldig aktiv på sosiale medier i gjennombyggingsfasen. Og Asim er en veldig kul fyr. Han
Etter litt fram og tilbake med legene så får han grine seg til det aller råeste high tech-protesene som er å få state of the art. Det er en fiffa om det skal bli så rått og greier. Det er jo veldig helt vilt. Når han etter hvert kommer ut så gjør han en greie av at han går i shorts hele året. Her er jeg. Dette har skjedd med meg. Dette er min historie. Jeg står på mine egne proteser.
Han kommer tilbake på gattbil året etter. Den bilprosjektet har ikke blitt fullført, det er fordi han har vært oppsatt med karriere og familie og sånne ting, men det kan fortsatt skje det. Asim er tilbake, han er en av gutta. Han noen gang skriver på sosiale medier når vi er inne på forskningskontroll, og da er jeg inne for å justere protesene. Og vi som arrangører, vi lærte mye i forhold til sikkerhet, vi fikk litt bedre rutiner på en del ting og
- Det ble noen årene der også. - Ja. - Det er jo en sinnssyk opplevelse, historie og følelse av det er slutt. - Ja. - Men det er jo litt sånn, jeg tenker sånn med sikkerhet, det er jo at du kan jo aldri
bare ta en situasjon og gardere deg for man kan alltid bli bedre på sikkerheten rundt, men så lenge stakes er der ute på banen, og det er tusen milliarder uforsettelige ting som kan skje, hvor det skjer og det skjer, det vil alltid være en risiko der. - Racing, motorsport, banekjøring, som alle andre sport, det handler om å pushe grenser.
Noen ganger så går man over grensene i dette tilfellet ved at en motor går i stykker. Det setter jo sikkert en støkk i de som er med og som bare faktisk påminner at dette her er det som står på spill. Det er kroppen din, det er livet ditt, familien din. Det sier jo litt om innsatsen også. Man kan jo lett si at det er jo, som tenåring kjøring så tenker du ikke i nærheten så mye over noe som helst egentlig i livet. Binder, den vet det.
Når du setter deg i en bil i 30-40 årene, gjerne barn og fortsatt et langt liv foran deg, så er det fortsatt mye å tenke om sporten og miljøet som du sier. Man går inn i det, for det betyr så mye. Selv med de stekene. Det var interessant å høre så nøye om det. Så ...
Nei, jeg vet ikke om det kanskje er en sånn bra punkt å kanskje runde herpå, ja. Ja, det bestemmer du. Ja, jeg føler vi har... Jeg føler jeg har fått... Jeg skal ikke si at jeg skal stille opp med gets min med det første. Du er hjertelig velkommen. Ja, det er veldig hyggelig å høre. Og kanskje vi til og med forvarnet at du kan få sitte på med noe. Det må vi jo... Det må vi jo få med alt dette. Det å ikke...
Ikke bare kjøre, men å sitte på med noen av de tullingene, det er jo en opplevelse det også. - Den historien fortalte du nettopp nå, så ble det kjent at du ble litt nervøs da du sa det. - Jeg sitter på med Fredrik Aasbø, hvor han har dratt i brekke i 220 kilometer i timen og satt bilen sidelengs i motsatt vei av kommende sving.
og følt meg ganske trygg. Fordi han er så flink i det han holder på med. Ja, det er klart det hadde vært en opplevelse. Du føler at du lever da, altså. Ja, det tror jeg på. Det er noe med den greia med å se gjennom sieruta og plutselig innsette at det er det som er frontruta. Du vet at jeg sannsynligvis er en av Norges ...
mest bilsjuke personer jeg blir så jævlig jeg tror jeg er en av få personer i Norge som blir bilsjuk av min egen kjøring jeg har kjørt jeg har griseskjørt så mye en gang, og ikke med en bra bil i gang men bare griseskjørte så utrolig bremsgass at jeg ble kvalm av min egen kjøring nå er jeg faktisk bilsjuk jeg har gjort meg selv bilsjuk det er helt utrolig
Hvis det er mer enn seks papirer på yr når jeg skal ta hurtigruter i Nord-Norge, så er det jo da helt ut. Helt fullstendig ute. Da er det et sikkerhetskurs på banen. Jeg skulle ha det kurset litt av, tror jeg. Det er jo faen så lite her i det meste av livet. Så...
Nei, jo, men det har vært interessant. Jeg tenker alltid på den der scenen i en bilfilm vi faktisk ikke har snakket om, nemlig den franske taxifilmen. Første taxifilmen. Det må jeg mene jeg husker var ganske morsom. Ja, det har aldri vært min favoritt, men...
- Det er kult, kjøre Peugeot 406. - Apropos en franchise som også bare ble spint sønder og sammen. Jeg synes første filmen faktisk hadde noe for seg. Da hadde han kjørt det, en av de første sekvensene i filmen tror jeg, så han bare kjører og så har han en kunde baki.
og skal rekke i flyplassen eller noe, så gønner han seg inn i helpetet på, og da har han en funksjon, så det kommer en luke ut med spypose, det er det han har framme på flyplassen. Da ser jeg alltid for meg, det er det jeg hadde trengt hvis jeg skulle sitte på med Fredrik i en 220 km timings breksledd. Men som et tips, hvis du har lyst til å se den mest troverdige bilkjøringsfilmen av alle, så bør du se Ronin.
Ronin er helt konge. Ja, men det husker jeg vi snakket om i en tid hvor man faktisk var litt lei bilsener. Så Ronin husker jeg vi når den gir og går opp med bazookaen der. Kjempetroverdig. I soltaket. Ja, men det vi husker det var et eller annet med filmingen der som var så jævlig bra. Det var veldig genuin da.
Jeg vet ikke hva du gjorde for noe der, jeg filmet det helt nede på bakkenivå, at du fikk en sånn fartsfølelse man ikke hadde sett før. Jeg husker ikke detaljene på hva du gjorde, men det la i hvert fall enormt mye jobb i at dette skulle virke så ekte som overhodet mulig. Og det er...
Det blir jo aldri 100% ekte, men det er vel av de som har vært nærmest da. Ja, jeg husker også at det var sånn sug. Det var sånn som gutta snakket om, det var bra scener. De fleste av disse bilscenene er sånn der. Det slår meg ofte nå i ...
Spesielt film på 2000-tallet, du har sett bilscene, etappet som bare blir kjedelig. A, du har sett alt før. Det er akkurat det der. Du har sett alt før. Du har sett dem kjøre gjennom tette strøk og byer og urbane ting og sånn. Og så vet du at protagonisten må ut på den andre siden av biljakten for filmen skal fortsette. Du har lært det her så mange ganger nå. Det kan liksom ikke skje noe veldig spesielt med biljakten og de politibilene bak der.
Men det er noen som ser Bilsons skal ha skrytt. Jeg synes den første Born-filmen også hadde veldig bra...
adrenalin i bilscenene så du vet at Born skal ut på den andre siden. Jeg hadde et jævlig dilemma for jeg var jo filmanmelder i Fredrikstad Blad skulle jeg anmelde Ronin så tenkte jeg jeg er jo så komplett innermil hva faen gjør jeg? Så jeg endte opp å gi meg en firer da så så jeg at de andre som ikke var bilinteresserte ga han fem så tenkte jeg faen
Jeg tenkte jeg må legge meg litt lavt for å være sikker. Ikke det man som anmelder skal bare drite i hva andre anmelder. Det er jo egentlig et bias for alle anmelder. Jeg tror det er ekstremt mange anmelder som ser hva internasjonale anmelder gir først, for ikke drite seg fullstendig ut. Jeg prøvde å drite i det en gang når jeg skulle anmelde en islandsk barnefilm. Det gikk ikke bra.
Da ble jeg oppringt og skjelt ut av distributøren etterpå. Gjorde du det? Ja. For aldri kom på pressevisningen. Ringt ut og skjelt ut, ja. Ja. Ja, det er spesielt. Ja, det var...
Kinosjefen i Fredrikstad kom opp på kontoret og beklaget etterpå, husker jeg. Da måtte han ha hatt en dårlig dag på denne anmeldelsen. Du slakta en islandsk barnefilm. Filmerasjonen har aldri vært det samme siden. Jeg skjønte jo at internasjonale aktører bekymret seg litt for å vise pressevisninger i Fredrikstad. Fredrikstad, no please, let's not go there. Hold det i Oslo, liksom. Det var der det begynte.
Når vi er på litt name dropping på tampen her, jeg synes det er gøy å name droppe filmer og mimre litt. Ja, bilfilmer. Husker du Italian Job? Ja, ikke helt min greie. Filmeresier eller bilscener? De var ikke så gære i bilscenen. Bilscenene i den gamle Italian Job er ganske bra. Det er en remake. Jeg er veldig glad i Bullitt.
Bra 1968 med Steve McQueen. Det er mange som ikke er så glad i den, men jeg er veldig glad i den. Jeg synes bilscenen i den er utrolig bra. Det er en gammel grønn Ford Mustang og en svart Dodge Charger stor muskelbil som kjører ned bakkene i San Francisco. Der er de der skarpe kantene, vet du. Ja, ja, ja. Apropos Steve McQueen, har du sett Pixar-biler da? Ja, ja. Det er bra filmer da. Men...
Det kan komme på det nå. Filmen Le Mans med Stine Kuin fra 1970-ish, 70-71, det er jo også en ganske hevig historie for Stine Kuin. Han ville jo egentlig ikke være filmstjerne, han ville jo bare være resefører. Så han fikk jo låne en gjeng med State of the Art sportsvogner og lage bilfilm i månedsvis. Han lagde filmen Le Mans som var totalt uten handling og plott bare fordi han ville kjøre biler.
Det når jeg har vært og sett i en sånn super ultra wide analog versjon på sinemateket, det er da føler jeg at du lever. Men for helt ærlig, jeg har sett også film på sinemateket. Jeg synes det var kulere å ha vært der enn å se film på sinemateket. Hahaha
Skjønner du hva jeg mener? Ja, jeg skjønner hva du mener. Det var sånn, du merket at du kom inn i en annen verden, for du er så vant med fra kinosaller nå, så er det gode seter, og du kan lede dem bakover, det er liksom ordentlig komfort da. Kom inn der, så var det sånn, det var sånn der, du måtte komme inn på sånn gammel, sånn statlig, russisk kino, med sånne veldig hare seter, og
veldig ja, det var nesten en tidsreise men så var det jo selvfølgelig veldig kult vi så den Quentin Tarantino hateful 8 i 70 millimeter og så var det jo bare at lærretet var så jævlig det teppet bare fortsatt å gå opp og gå opp det skjønte jeg liksom ikke så var det sånn, oh, det er så bredt det kan være det er fett og så var det sånn, for meg da uansett, jeg kan egentlig se film på en liten sånn liten trebøy, jeg glemmer det så jævlig fort
hva slags format jeg ser det på. Så etter 10-15 minutter så jeg egentlig bare en vanlig film, følte jeg. For jeg glemte både hvor jeg var, lærerettet, og jeg tror det er litt sånn, nå snakker jeg bare om det ene, når du er på sånne gimmick-kinoer, eller sånne konsept-kinoer, eller spesielle ting, så er det sånn at du glemmer litt at du er der til slutt, fordi du er så tykt inn i filmen da, tror jeg da. Men...
Men det var jo jævla bredt læret da. Det var det også på Odeon i Oslo. Det nye Odeon der på Storå. Jeg så jo Ad Astra der. Der måtte du snu hodet.
For å lese teksten så gikk du sånn her. Det synes jeg ble litt voldsomt. Jeg var på re-release av Star Wars episode 4 i Oslo Spektrum på 90-tallet en gang. Da var det såkalt verdens største lærerhet med det å sitte på en klappstol i betongen helvete i Oslo Spektrum og se, det var da den legendariske oversettelsen med My father's lightsaber ble det til min fars lettesabel. Det er jo legendarisk. Ja,
Hvor mye betalte du for det? Aner ikke, husker ikke. Det var en meterpris for hvor mange meter. Proviserte du det? Sikkert alt for mye. Nei, nå har vi spurt hvor langt det var. Dette er jo helt herlig. Dette er digresjoner. Det er det beste med podcast-formatet. Det skal bli jævlig kult å se hva de har fått til med Burning 3. Det er jo mange som har drømt om å drifte trollstigen. Drifte trollstigen, hva mener du med det?
- Kjøre drifting opp og ned trollstigen. Kjøre trollstigen opp og ned på sladen. - Skal vi se her, nå er jeg inne i Wikipediaen. Det er ikke inne på filmweb, det er vel det som gjelder nå. Det ble bare rått. "Burning 3 er oppfølgeren til suksessfulle bilracingfilmer i Burning 1 og 2." Nå må folk begynne å lære seg å selge inn filmer. Faen, det er oppfølgeren til Film 1 og 2?
Burning 3 er større, morsommere og raskere. Pisse på, liksom de to første filmene andre år. Og vil denne gangen ta oss hele veien fra trollstegen i Norge til Kyskland og havne på den legendariske resimene som du sa. Nornburgring, sa jeg det riktig? Nyrburgring. Nyrburgring. En av de lengste og mest utfordrende i verden. Burning 3 er en eksekomedi der biløp og moro er nøkkelig ingrediensene.
I dag, samme dag som vi spiller inn det her, så har vi lansert den nye løpspillen til Fredrik Hospø, en Toyota Supra, state of the art big dom driftebil, og den begynte sitt liv som originalbil, som statist i Burning 3. - Ja, så den er å... - Så fikk, da sier jeg vi, det er litt for tett med Fredrik, han fikk den av Toyota gjennom en sponsoravtale
Etter innspillingen den da, så den har nå blitt plukket helt i atomer, filebiter og bygget opp fra bånda av norske bilentusiaster og er en state-of-the-art konkurransebil med drøytusneste krefter. Hissesaker, naboen min Marco sa at det er sånn at man får en halvkrammen, også i bilmiljø, å se på den bilen her. Så det er bare sånn det er. Ja.
Men jo, jeg tenkte på den artikken der, som du snakket om nå, som kom i dag. Så det er jo ikke i dag når du hører på den podcasten, Kjærlyter. Men uansett, jeg skal linke til den i kommentarfeltet. Skal jeg ikke det? Skal jeg ikke det? Hvorfor ikke det? Ok, det skal jeg ikke gjøre. Ok, men greit, da gjør vi ikke det. Ok.
Men jeg håper vi kan snakkes igjen i hvert fall hvis jeg skal få han godeste her Åsbø, the world star, inn her. Å fy faen du, Venke Myhre med Bøhrling 3? Ja, hun er tysk, hun er jo tysk. Det er en absurd avslutning på episoden. Hun er jo tysker venn, er det det det heter? Ja, ok. Som vi sier, Norges venn om...
Om Bonnie Tyler sier vi jo tyskervenn om Venke Myhre. De Venke. Vi får gå og se den sammen her da. Hvis vi koser oss på å se om sin avateke kan gjøre en spesiell greie. 70 millimeter på burning. Burning, mener jeg. Helt riktig. Dette her har vært en nylig reise gjennom det ene og det andre. Bilsporten og gatebil og deg, ikke minst. Takk, takk.
Det har vært veldig interessant, så takk for praten. Takk like mye. Så plukker vi opp tråden, og hvis jeg skal få han her godeste Fredrik på nappene inne i showet her, så kanskje du kan hjelpe meg litt å dytte litt riktig rett. Kan du ha litt oppendringer? Ja. Ok, takk skal du ha. Takk skal du ha.