Jan Moberg besøker Element Logic på Kløfta og samtaler med daglig leder Mats Bjerkaas om selskapets rolle som verdens første og største integrator av det norskutviklede lagersystemet AutoStore, fremtidens automatisering, robotplukk, AI og vekst internasjonalt.
02:27
Selskapet opplevde vekst fra 2004 med Autostore, som revolusjonerte ordrebehandling med teknologi og automatisering.
05:50
Autostore-systemet revolusjonerer lagerdrift ved effektiv lagring og plukking, og utnytter plass på en unik måte.
09:33
Automatisering i lagerprosesser har forbedret effektivitet, presisjon og kvalitet, og åpner for nye, spennende muligheter.
Transkript
Nevnt i episoden
Element Logic
Selskapet som blir intervjuet; verdens første og største AutoStore-distributør, hovedkontor på Kløfta.
AutoStore
Norskutviklet automatisk lagersystem med plastkasser; kjerneproduktet som diskuteres i episoden.
Kløfta
Stedet der Element Logic har hovedkontor; strategisk valgt nær Gardermoen.
Gardermoen
Regionen podcasten besøker, kjent for lagre og logistikkhuber.
Innovasjon Gardermoen
Hjalp med å kartlegge selskaper i regionen for podkastserien.
Hatteland-gruppen
Gruppen bak utviklingen av AutoStore-teknologien.
Komplett
Nettbutikk og eksempel på kunde med AutoStore-løsning.
XXL
Nevnt som eksempel på netthandelskunde.
Kitch
Nettbutikk nevnt som kunde.
Boost
Kunde som fullfører ordre på 43 sekunder fra bestilling.
Alliance Healthcare
Stor medisingrossist; ny kunde med levering planlagt Q1 2026, del av Cencora.
Cencora
Amerikansk konsern som Alliance Healthcare inngår i.
Amazon
Nevnt som spennende global kunde.
Mekonomen
Reservedelsgruppe som åpner nytt lager på Vestby i mai.
Vestby
Sted for Mekonomen-gruppens nye lager.
Omnibod
Sorteringsbord utviklet av Element Logic.
TU
Teknologiukene; utgiveren bak podkasten Teknisk Sett.
Deltakere
host
Jan Moberg
guest
Mats Bjerkaas
Sponsorer
Delta
Poeng
Fra bestilling til varen er klar til utskiping tar det 43 sekunder.
Mats Bjerkås om kunden Boosts registrerte plukkhastighet – en slående illustrasjon av effektiviteten i automatiserte lagre.
Skrittellerne har blitt færre solgt inne på lagrene.
Humoristisk poeng om at manuelle plukksystemer fikk ansatte til å gå lange distanser.
Vi sliter fremdeles med å få inn kajakker og sykler.
Selvironisk om begrensningene i AutoStore-boksene på 40x60 cm.
Effektivisering bort people er ikke det samme som å miste dem – mange flyttes til mer verdiskapende posisjoner.
Et viktig og noe kontroversielt poeng i debatten om automatisering og arbeidsplasser.
Det er ingen AutoStore-løsning som er lik en annen.
Fleksibiliteten er en styrke, men kan også være en forbannelse for produktsalg og skalering.
Påstander
Element Logic var den første distribusjonspartneren til AutoStore.
Angitt av daglig leder Mats Bjerkås.
Element Logic begynte i 1985, men kom i gang med AutoStore i 2004.
Element Logic har 23 ulike kontorer og over 400 installasjoner i mer enn 30 land.
Boost brukte 43 sekunder fra bestilling til varen var fysisk plukket og klar til utskiping.
Med automatisert plukking kan man klare opp i 200–300 ordre per time, mot 15–30 med manuelle systemer.
AutoStore-kasser er 40x60 cm med tre ulike høyder.
AutoStore består av fem ulike moduler, som et legosystem.
Fire kunder bruker allerede robotisk plukking hos Element Logic.
Allianz Healthcare står klar med sin nye AutoStore-løsning i Q1 2026.
Allianz Healthcare har 300 lagere i Europa og er del av gruppa Sincola.
Transkripsjonen er usikker på navnegruppen; kan være Shanghai-basert Sinopharm/Chaina.
Element Logic har nylig signert avtale med en bilprodusent i UK.
Mekonomen-gruppen åpner et stort nytt lager på Vestby midten av mai.
Element Logic flyttet fra Økaren til Kløfta da hovedflyplassen ble bygget, som et strategisk valg.
Element Logic har en eier som er et private equity-fond.
Ellotek har kjørt AutoStore-løsningen i 20 år.
Navnet kan være feiltranskribert.
Laster
Nå kan jeg endelig snakke om andre ting med kona før vi legger oss. For eksempel hvordan dagen har vært.
Snakk med oss i Delta. Fagforeningen som hører deg.
Du hører på Teknisk Sett, en podcast fra TU. Mitt navn er Jan Moberg, og dette blir den andre podcasten i min lille tur hit opp til Gardermo-regionen. Vi har jo fått god hjelp fra Innovasjon Gardermoen til å kartlegge en håndfull selskaper og aktiviteter som vi skal besøke for å se hva som rører seg her oppe. Det er jo en region med mange
spesielle særtrekk, og et av de er jo at det er mange som har lager og hubber her oppe, og da er det jo veldig naturlig at vi stikker gjennom et selskap som heter Element Logic her på Kløfta. Daglig leder Mats Bjerkås, velkommen. Tusen hjertelig takk for det. Eller takk for at jeg fikk komme hit. Ja, velkommen skulle du være. Jeg vet at mange, i hvert fall av våre lytter og lesere, kjenner til Autostore.
Det er jo virkelig en norsk nyvinning. Åpenbart, åpenbart. Det er et stort og velrenommert selskap. Det er ingen tvil om. Også ligger en liten fisk da, vet du, mellom kunden og Autostore, som er elementordikt da, vet du. Fordi jeg tenker jo på disse kassene som går i nettverkene av aluminiumsrammer, eller hva jeg skal beskrive det, også Autostore og...
Men det er jo egentlig bare selve løsningen, også må de ha distributører som skal sette dette i drift for Komplett og Kitchen og alle de andre store som trenger lageløsninger. Der kommer dere igjen. Dere er en av de aller største integratørene av Autostore-systemet. Det er helt riktig, det er helt riktig. Ikke bare er vi størst, men vi var den første distribusjonspartneren til Autostore. Så vi begynte jo med dette her i 2004,
Selv om selskapet er eldre enn som så, vi begynte i 1985, men det var først i 2004 der vi kom i gang med Autostore, at det virkelig begynte å skje ting i selskapet. En ting var at vi hadde hatt litt vekst utenfor Norges grenser, men det hadde vært en finanskrise midt oppi dette, som gjorde at selskapet måtte reprioritere. Hva gjør vi nå? Hvilke bett skal vi satse på?
Og da ble det tatt en beslutning at Autostore er den veien vi ønsker å gå. Der er det kjempepotensiale, og hvordan vi kan gjøre dette. Så dere har levd drøyt 20 år i kahut med Autostore? Ja, det kan du på en måte si. Men jeg kan veldig lite om dette, men jeg sitter jo noen ganger og bestiller på nett. For eksempel fra Komplett eller en av disse nettbutikkene.
Kan du sette det i bilder for meg? Ja, det er jo en fascinerende reise dette her, for det er klart at bestiller du fra Komplett, eller XXL, eller Kitsch, eller Get Inspired, eller noen av disse selskapene vi jobber med, så går jo bestillingen din via nettet inn til Get Inspired, eller hvem det måtte være, og så går da den ordren videre inn til dette autostårsystemet.
Og da slipper jo da operatørene å gå rundt i pallerjoler som vi gjorde i gamle dager. Men da kommer varene presentert til deg der du står, og så kan du gjøre ferdig den ordren i en posisjon, og sende den videre til utskipet. Ikke lenger er det noen som er i telefonen og tar imot ordren min, det må jeg legge den på nett, og ikke lenger er det noen som plukker varen i hyllene, det skjer også automatisk. Helt riktig. Når jeg bestiller mine varer fra for eksempel Komplett, da, når er det første gangen de får...
ble presentert for et menneske? Ja, altså hvis vi ser på et selskap som Boost da, som har gått ut og proklamert hvor lang tid bruker de egentlig å fullføre en ordre, det de så fra en bestilling til den var fysisk plukket var 43 sekunder.
43 sekunder fra jeg satt og bestilte denne varen hjemme hos meg selv, til den var ferdig utskippet, altså klart til utskipping, så tok det 43 sekunder. Da må de passe seg med sånn angrefrist og sånn, for her kan det jo... Du har noen andre ting du også kan... 40 sekunder angrefrist? Ja, ikke sant? Nei.
Men her er det utrolig mye, jeg får mange tanker i hodet her og spørsmål, men bare først da, fra 2004 da dere satt i gang med dette, og til i dag, altså på å dra ut 20 år, hva kan du si om utviklingen? Hva kjennetegner utviklingen? Ja, det er et veldig godt spørsmål, men det er klart at dette her med teknologi, automatisering, det er jo noe med at du må ha tillit til ting. Og det jeg tror på mange måter har vært noe av nøkkelen, og noe av
både heldet og lykken som Element har jobbet hardt for også, det er jo dette her med å gjøre dette systemet tilgjengelig for flere, gjøre det robust nok, sammen med Autostore. Også tok det lang tid før vi fikk på plass de første ti installasjonene, men når det først er gjort, så overblikk så får du et momentum. Du har mye mer tillit til teknologien, man stoler på det, det er robust nok, du ser at det faktisk fungerer, og fra den tiden av så har det på mange måter gått
i en vanvittig fart. En ting var Norge, vi begynte i Norge, så har det vært Sverige, så har det vært Tyskland, Danmark, og så videre og så videre. Så vi er jo nå representert mer enn, jeg tror det er 23 ulike kontorer vi har her rundt omkring, og så er det vel installasjoner i mer enn 30 land, som Element Logic har gjort.
om pluss 400 installasjoner som vi har. Styres det herfra? Alt styres herfra. Er du den store sjefen? Kan ikke skrute av det, men jeg er daglig leder for den norske driften, jeg ansvarer for den norske markedet, og så har vi et konsern over oss, men som sitter også her på kløftet, altså hovedkontoret er på kløftet.
på Krafta. Vi ser at Autostore og lageroptimaliseringsverdenen den spinner rundt Krafta. Sånn er det. Dette er jo større enn jeg hadde tenkt faktisk. Men du, vi må jo inn på Autostore. Hva er det som gjør det systemet så unikt da sammenlignet med andre lagerautomatiseringsløsninger? Dere holdt jo på 20 år før dere fant Autostore. Så dere kunne jo valgt noe annet. Vi kunne åpenbart valgt noe annet, men det var teknologi som var relativt tidlig ute.
Og det er jo spennende å se på hvordan den Hatteland-gruppen faktisk jobbet med dette. Flere av oss kjenner jo historien med at de lurte på hva er det de har mest av på lagret sitt. Og kom jo tidlig til at det er jo lufta vi har mest av. Hvordan kan vi komprimere, hva kan vi gjøre med den plassen vi allerede har? Og det var da DAL kom opp med det systemet her, med lagring i kasser, kompakt.
Så en av de unike tingene er den kompaktheten. Du kan komprimere masse. Det er plassbesparende i så måte. Og så øker effektiviteten mannitt jo da. I stedet for å løpe ned i jordgangen og kanskje klare 15, 20, 30 ordre i løpet av en time, så kan man her klare opp i 200-300 ordre per time, hvis man
har ting tilrettelagt og sånt. Det var mange som fikk trim på jobben da, med de gamle manuelle plukksystemene kanskje. De skrittellerne har blitt færre solget inne på lagrene, så det er helt sant det. Mats, bare for å konkretisere det for lytterne, altså vi snakker om det systemet som Autostore og Element Logic driver med, det er altså plastkasser på 40x60 cm. Det er korrekt. Med varierende høyde. Med varierende høyde. Eller dybde. Ja.
Tre ulike høyder er vi fra. Og det vi snakker om er at disse aktørene som bruker dette, de lagrer varene sine i disse boksene. Korrekt, det er helt riktig. Du kaller jo en ASRS, så det er Automated Storage or Automated Receival. Det er jo det man automatiserer lagringsprosessen og plukkprosessen, altså presentasjonen av produktene.
Men hvis du tar et eller annet produkt da, en treningskokke for eksempel på et eller annet som jeg bestiller, så ligger da en eske eller en sånn kasse full av de et eller annet sted. Korrekt. Og så bestiller jeg i tillegg kanskje en løpershorts. Ja. Hva er dynamikken? Hvordan havner de ut igjen da? Nei, det er jo her softwaren hjelper oss da. Ja.
For det er klart at da vil dette systemet preparere, vet at det vet hva, nå har Jan bestilt dette her utstilling. Går det en tom eske med navnet mitt på ut og henter en klokke og en sjors? Nei, det kommer til operatørene det, sånn at alt konsolideres da i porten, så du gjør ferdig den ordren som du har bestilt, den kommer da til porten,
om det er først en klokke, og så en t-skjorte, og så en løperskjorte, så kan det gjerne være tre ulike kasser som kommer med det. Men da fullfører den operatøren det, og så skrives det ut shippingetiketter og sånne ting, klister det på esken eller posen, og så går det til sluttbruk. Så i første rekke var det det som ble automatisert?
Men når du sier operatør nå, så er det jo sånn at det fortsatt er manuelle som plukker opp min mix, min ordre? Her nå så er det det som er vanligst. Og så har vi nå tre til fire kunder som har gått mer inn på dette her som vi kaller på godt norsk robotic piece picking. Det handler om å bytte ut denne operatøren med en robot som kan gjøre den plukken for deg.
Og det er jo en vanvittig reise i seg selv. Ja, vi sparer operatører, men vi ser jo også det at veldig mange kunder bruker disse operatørene av de menneskene man har på lagret inn i andre posisjoner, mer verdiskapende posisjoner, kan være kundesenter og sånne type ting, som man heller overfører menneskene til. Det er alltid lett å si at du skal effektivisere og rasjonalisere bort mennesker med automatisering, men vi ser jo i veldig stor grad at man bruker da disse menneskene
kanskje andre posisjoner og sånt. Men det betyr jo at i mer enn 20 år nå, så har det å ta ned volumet på lagret, det å effektivisere akkurat både lagring og veien ut til operatøren, betydde mye for effektivisering. Det betydde vanvittig mye. Vanvittig mye, og spesielt kostnadsbesparelsen er jo nok så fantastisk når du ser på et selskap som Ellotek, som er det selskapet som har kjørt dette her i 20 år.
Hvor mange ganger har de ikke fått betalt tilbake den investeringen, det tror jeg nesten ikke å si, men det er et høyt tall. Men har det også hatt effekt på presisjon og skader? Plukkeffektiviteten er åpenbart vesentlig høyere, og dette er med sånn plukkfeil.
Stort sett alle klarer å telle til en og to, og ta ut en og to ting som skal til sluttkjøpene. Dette får man også hjelp av software og lyssignaler og sånne type ting, også ved å sørge for at man kan gjøre ting så precis som overhodet mulig. Så vi ser at spesielt dette med plukkfeil er en forsvinnende liten andel av det vi driver med. Det kan også være en av grunnene til at et selskap som Allianz Healthcare
som er en stor medisingrossist, nå gjør han investeringer etter oss her, og kommer til å stå klar med sin nye løsning nå i Q1-26. Og det handler mye om dette her med presisjon, kvalitet i det man sender ut. Men det er jo en ting da som fortsatt ikke løses, og det er jo med denne størrelsen på disse kassene, så er det begrenset til produkter som passer i en sånn kassa.
Det er rart med det. Vi sliter fremdeles med å få inn kajaker og sykler. Vi prøver hvert eneste år, men vi sliter med det. Så det er klart at vi som selskap må jo ha en forståelse for hvordan prosessene er rundt også. Vi kan ikke bare sitte og selge denne
kall det dumme boksen, som Autostore kan være, men det handler om hele prosessene på å lagre. Det er jo en liten nisje som vi holder på med, og det er jo et segment som vi har spesialisert oss på, men det har vi også sett da, hvordan vi har bygget opp selskapet, hvordan vi har bygget opp prosessforståelser,
erfaringer fra kunder, det har jo på mange måter vært det som har vært kallet vårt unike selgingspunkt og unike kundeverdien, er hvordan vi kan sy alt dette sammen og se mer og mer av det. Vi ser jo internasjonalt hvordan vi gjør det der, altså det handler jo om, der er det jo ikke bare en autostore, der er det jo mer automatiserte løsninger rundt en autostore også, som er kjempeviktig.
Ja, jeg skjønner det. Jeg var innom her på en sånn lab dere har her, og nå er det snakk om en robotarm som skal plukke ut esken også, ikke nødvendigvis mennesker.
Nei, det er jo noe av det neste vi ser da, innenfor matematiseringen. Hvor er det fremdeles en manuell arbeidskraft? Ja, men det er den operatøren som står og plukker. Kan vi gjøre noe med det? Der har vi nå to ulike roboter som vi var ute og så litt på tidligere, for å se hvordan vi kan gjøre dette på best mulig måte. Vi har fire kunder på dette systemet allerede, og vi forventer en relativt eksplosiv vekst på den biten der også. Og så er det jo viktig da å legge til den prosessen her at en ting er nå å flytte
de produktene fra disse operatørportene som vi prater om til en eske. Men hva gjør du så med esken hvis du skal gå til et fullautomatisert lager og sånne type ting? Så må du se på hver enkelt prosess. Hvordan kan du automatisere disse prosessene? Ja, altså er det... Jeg tenker nå kommer jo kunstig intelligens virkelig også, så det må jo bidra betraktelig for mulighetene. Åpenbart, åpenbart. Og det er jo noe som vi også gjør en ordentlig satsning på nå.
en ting er at vi gjør nye innovasjoner med hardware løsninger som dette med Omnibod som er et sorteringsbord som vi bruker og den type ting, men vi har også de robotarmene som vi har snakket litt om men softwaren og hvordan vi skal orkestrere alt dette er, det blir jo en kjempe det er en kjempe mulighet
og noe vi jobber med, og der kommer jo også dette med AI'en, ikke sant? Og AI for vår del er ikke bare at du skal komme med dashboard og sånne type ting, men du skal jo komme med forslag til løsninger, og så lære at dette er noe menneske og maskin integrerer. Hvordan kan vi lære sammen for at vi da unngår samme type utfordring neste gang, eller samme type flaskehals?
Men det kan jo høres ut som når dere først har laget en løsning for en bransje eller en kunde, at den er lett å bare kopiere over til en ny, men hvor mye spesialdesign må man regne med? Det er jo en fascinerende ting, at Autostore består i utgangspunktet av fem ulike moduler, så det er ordentlig legosystem, så det kan vi på en måte tilpasse hverandre.
Det er veldig fleksibelt. Og det er ingen autostål løsning som er lik. Men det kan jo være en forbannelse. Det kan være en forbannelse. Det er overhvert. Hvis du vil ha enkle, raske produkter og sånne type ting du vil selge til markedet, så er det kanskje ikke... Da må du se på litt andre måter å selge på og gjøre de produktene du er tilgjengelig på. Så det er sant som du sier. Så det tar gjerne tid å overbevise kundene og treffe på riktig måte design og dimensjoner og sånne type ting.
Ja, jeg må jo spørre deg, Mats, den famøse krystalkula. Jeg er jo litt nysgjerrig på, nå er jo dere i en rivende utvikling, og dere har jo også en eier, storeier, som er sånn PE-fond, så dere skal jo tydeligvis opp og frem i verden. Men hva ser du i krystalkula nå da? Altså, hva...
Hva tegner seg av trender, og ikke minst, hva kunne vært drømmekunden å få ombord? Det er et veldig godt spørsmål, hvordan dette vil røre seg videre framover. Vi ser vel nå at det er en liten fartstump i veien akkurat nå, hele verdensbild og sånne typer ting. Tolsatser fra Doldfjell. Vi har hørt noen rykter om det. Kan vi ikke putte han i en sånn kasse? Ja, det er det hvertfall.
Jeg tør ikke å foreslå det selv, men jeg liker tanken. Jeg tror jo at det kommer til å bli mer og mer automatisering på lagene. Fullautomatiserte lagere vil vi se.
videre fremover. Hvordan? Det er jo et godt spørsmål. Men det er klart at for vår del så jobber vi med kunder som, eller ikke vi, så er Amazon en kunde som er kjempespennende, stor global. Alliance Healthcare, som vi gjør et kjempeprosjekt med nå i Norge, er jo første starten. De har jo 300 lagere bare i Europa. De er en del av en stor gruppe som heter Sincola, bør til USA, som også har sagt at de vil gjøre masse ting. Så vi tror jo at det kommer til å være et kjempepotensial videre fremover for de løsningene vi har.
Sånn at ja, det kommer til å være et litt sakte 2025, ikke at vi kommer til å ha noen nedgang, men det kommer til å være litt tregere 2025, og så tror vi at det blir en stabilisering, og at vi da videre fremover kommer til å se mye mer løsninger som det vi har, men som er mer komplette. Det er ikke bare nøytelse, det er mer ting. Og hvordan da vi kan spille vår rolle med tanke på orkestreringen av dette her, er jo der vi mener at vi har en forse og et forsprang på en del andre.
Hvor viktig er markedet for, nå har vi snakket mye om at jeg sitter på nett og bestiller noe og får dette levert, altså netthandel, men jeg tenker store produksjonsbedrifter som bilfabrikanter og andre trenger jo også sine plukklagere. Hvor viktig er det i markedet? Jeg tror det kommer til å bli kjempeviktig fremover. Vi har nylig signert en avtale i UK med en bilforhandler, og ikke bare forhandler, men bilprodusent, sånn at det kommer til å komme mer her på disse bitene her.
ser vi på at det er det vi kaller hele reservedelsbransjen, altså det er Meko eller Mekonomen-gruppen, innen vi jo nå neste uke, altså midten av mai, en stort nytt lager nede på Vestby, så det er klart at det skjer mye i disse bransjene. Jeg innleder med å si at vi sitter jo i nærheten av Gardermoen, og
Og det var litt av vitsen å lage disse podcastene, for jeg er nysgjerrig på hva som skjer her. Hvor viktig har det vært for dere å være her? Er det tilfeldig at dere er her? Det er ikke tilfeldig, og det er en ordentlig strategisk valg. Det ble jo bygd en hovedfjordpass her en gang i tiden.
I det momentet flyttet selskapet fra Økaren til Kløfta. Det var før disse automatiserte løsningene? Det var før disse automatiserte løsningene, det er helt riktig. Men det å flytte til Kløfta var et ordentlig strategisk og viktig valg som ble gjort da. Hele den veien og kjeden fra Oslo mellom Oslo og Gaudermoen har vært helt avgjørende for vår del. Dette har jo blitt litt sånn norsk logistikk kompetanse her oppe. Ja.
Det er virkelig blitt det. Vel, daglig leder Mats Bjerkås i Element Logic. Takk for at vi fikk komme innom her. Det er bare å ønske lykke til. Det blir jo spennende å se hvordan dette automatiseres videre. I like måte. Tusen takk for besøket. Takk for meg, og mitt navn er Jan Moberg.