‹ Tilbake til podkaster ‹ Dine Penger - Pengerådet

9/14/2020

Hvorfor er Skoda Enyaq dyrere i Norge enn i Tyskland?

Markus spør hvorfor Skoda Enyaq er dyrere i Norge enn i Tyskland, selv med momsfritak. Hallgeir Kvadsheim forklarer at norske forhandlere legger på høyere marginer på grunn av momsfritak og stor etterspørsel. Han tror også at Skoda tok høyde for kronekursen og at ekstrautstyr kan bidra til prisforskjellen. Hallgeir diskuterer også andre alternativer til familiebiler, som Polestar, Tesla Model Y, Ford Mustang og Nissan.

Transkript

Hei og velkommen til dagens Lyttespørsmål fra pengerådet. I dag er det Markus som har sendt inn et spørsmål, og det er som følger:

Hei, Halgeir har tidlig sagt at han har forhåndsreservert Skoda Enyaq og Tesla Model Y. Jeg har gjort det samme, men det er en ting med prisingen til Enyaqen jeg ikke forstår. Hvorfor er det sånn at for eksempel Poster 2 sin pris i Tyskland er 58 000 euro og 469 000 kroner i Norge, mens Skoda Enyaq 80 i Tyskland koster 44 000 euro mot 449 520 kroner i Norge? Hvorfor er det sånn at Skoda Enyaq 80 i Tyskland koster 44 000 euro

E-niaken er jo dyrere i et avgiftsfritt Norge enn i Tyskland. Jeg får ikke dette til å gå opp, selv om E-niaken uansett er en attraktiv bil. Er det slik at Skoda tar momsfrittaket i egen lomme, ettersom de vet at bilen uansett blir en storseller? Og hvilken familiebil bør man da gå for?

med venlig hilsen, Markus. Står du fortsatt på listene etter disse to glisene som nå har kommet på markedet? Ja, jeg gjør det. Jeg har ikke bestemt meg hvem jeg skal gå for. Det ene øyeblikket synes jeg skådene virker mest attraktivt, det andre øyeblikket så er jeg veldig gira på den testen. Det handler ganske mye om leveringstid og

Du er jo en stor Enea-fan, så kanskje du kan gå for å da. Nei, det handler veldig mye om leveringstid, og slik det ser ut nå, så vil jeg ikke kunne få i hvert fall en firehjulstreves gårdag før ut i om 12 måneder. Det er fryktelig lenge. Jeg hadde forventet at du skulle få den før nyttår, det skjer tydeligvis ikke. Så man venter lenge bak. Hjulstrevene, altså tohjulstrevene, kan du få tidligere. Firehjulstrevene, det er fem til seks måneder lengre leveringstid på.

Nå kan det være at Teslaen også heller ikke leveres før til sommeren, så vi får se. Men spørsmålet hans er godt, og det er godt fordi at vi tror jo alle, og for all del, elbil er jo billig prisa i Norge, men man må ikke tro at ikke forhandlerne legger på sine marginer ganske tjukt på når de vet at

at det er momsfritak og davitsfritak for denne type biler, og at de er svært, svært populære. Og det er vel det som dette egentlig, og det er vel det som delvis har svar på spørsmålet hans også. Ja, jeg tror at mer av momsfritaket for skådene havner i forhandlerne sin lomme, norske forhandlerne sin lomme, enn det som er tilfelle med Polestar. Jeg påstår også at en sånn

en melding på Facebook-gruppa til nettopp Skåne Ennjakt. Det er en veldig aktiv Skåne Ennjakt. Vi som venter på Skåne Ennjakt på Facebook og fikk veldig mye tilbakemeldinger på akkurat det. Men det er mange ulike oppfatninger om akkurat hva grunnen kan være.

Men helt klart, jeg tror nok Skåda og Møller vil innrømme at de tar noen høyere marginer her enn de vil kunne gjøre på en konvensjonell bil. Jeg tror vel også at de kan ta en høyere margin her enn det Polestar gjør. Litt også fordi at Møller og Skåda i Norge har et større forhandlernett. De har et utbygd forhandlernett, de har...

kapasitet til å drifte mange kunder samtidig mens Polestar er et nytt

Markedet, selv om det er eid av de samme som eier Volvo, så er det et nytt marked, og de er nødt til å gå ned på pris og ned på margina for å lokke til seg nok antall kjøpere. Selv om elbil er populære, så konkurrerer de også om ganske mange andre alternativer her, for i alle fall Polestar sitt vedkommende. Det som er litt unikt med Skåde-Enjak og nok forhandleren

uten nytte, den visste graden, er at det ikke er fryktelig mange, i hvert fall ikke enda, familie-el-biler med rekkevidde opp mot 50 mil, som i tillegg har tilhengerfeste, muligheten til firehjulstrekk og takboks.

til salgs i Norge i overskuelig fremtid. Det kommer flere, du har Ford Mustang, du har Tesla Model Y, Nissan kommer etter hvert også, men Skoda er en av de første som da, Skoda og Tesla i, er blant de første som skal levere nå disse familie-el-bilskjermene.

Slash syvende. Og det tror jeg de tar litt en kutt av. Dessuten, her ligger det nok også litt forskjell i beregning av valutakurs, antar jeg. Fordi at den norske krona, den svekker seg jo nå kolossalt utover våren. Og jeg tror Polstad sine priser...

Det tok ikke fullt ut den svekkelsen. Det vil si at den fikk en litt bedre kurs enn det den kanskje ville fått hvis den skulle prissatt modellen nå omtrent, eller i sommer. Mens Skåde altså prissatte sine priser i Norge i august-september. Og fikk med seg den svekkelsen, den tok høyde for den, og derfor får du en litt dyrere bil i norske kroner.

Så til forsvar og eventuelle formeller så er det jo mulig at det er noen ulikheter på ekstrautstyr. I hvert fall er det mange som bringer frem dette i diskusjoner, sier jeg. At norske biler blir spekket annerledes og har kanskje også mer ekstrautstyr enn tilsvarende bil solgt i Tyskland. Så det kan jo forklare noen av forskjellen.

Noe av forskjellen kan forklares med velittekurs, men til syvende og sist så tror jeg, som han indikerer, at det er også marginene til forhandler som er grunnen til at det er større forskjell mellom tyske prisen på Polestar i Norge.

og tyske priser på en skoda mellom Norge og Tyskland. Gode gamle markedskreftene, rett og slett. Ja, det tror jeg nok er riktig. Og det må folk huske på, at selv om du får fritak for moms og avgifte, så kan likevel

to ganske lignende elbiler prises litt ulikt ut fra forhandlers margina og ut fra konkurransen, så må passe litt på her og ikke tro at uansett om siden du får momfosføretag, så er alle like gunstig priser. Han spør også om hvilke familieelbil man eventuelt bør gå for, og det er jo egentlig en egen podcast-sending for seg selv. Ja, ja, absolutt altså. Men jeg står jo fortsatt på lista på de to, så det er i hvert fall litt

sånn sett et svar fra min del, men jeg må jo avseie når jeg har sett litt på forholdet sin at den virker fristende, ikke minst for at de har noe tidligere levering enn disse to andre. Og så har de jo allerede noen familie elbil-suver på markedet, sånn som Mercedes sin og sånn som Audi e-tron, men begge

to der, mener jeg at det er litt manglende rekkevidde, og eller i hvert fall ikke så motpris, så synes jeg ikke de er så fordelagt. Og så har du jo også selvfølgelig en god gamle Tesla Model X, men det er ganske høyt, altså det er en ganske dyr bil da, selv om de får masse rekkevidde, og så selvfølgelig også synes jeg det er ulempe med at du ikke får takboks.

Føler du at det er litt som å kjøpe elbil nå, er det som å kjøpe PC på slutten av 90-tallet, hvor den på en måte var utrangert nesten i det da du fikk den, eller føler du at det har bremset litt ned nå, og det er blitt ganske bra rekvide på bilene som kommer? Ja, de som kommer nå, da må jo selvfølgelig folk arrestere meg om to års tid, men de som nå kommer, de synes jeg har litt mer sånn, hva skal du si, fordeler som er litt mer varige enn de som nettopp har vært de siste årene.

1-3 årene. Vi husker det, alle som kjøpte en PC med MMX-prosessor, husker jeg. Den var utarrangert etter to måneder, for da kom Pentium 1 eller 2, eller hva det het, maskiner til...

markedet, og selv om det kostet et par månedslønner å kjøpe seg en PC, så hjelper ikke det, men vi har kommet litt lenger ut på 2000-tallet nå da, hvis vi skal fortsette med PC-analogien når vi kommer til bilkjøpet. Bra, da håper jeg du i hvert fall ble litt klokere, Markus. Det ble i hvert fall jeg. Hvis du lurer på noe, du som hører på, send da et spørsmål til oss til tips at dinpengelott.no. Marker da gjerne e-posten med podcastspørsmål eller pengerådet i

eller så kan du sende oss en melding via Facebook eller Instagram. I tillegg kan du også melde deg inn i vår Facebook-gruppe som heter Pengerådet. Det var egentlig det. Takk for at du hørte på.

Nemnt i episoden

Skoda Enyaq

En elbil Markus vurderer å kjøpe, men er usikker på prisingen

Tesla Model Y

En annen elbil Markus vurderer å kjøpe

Polestar

Et elbilmerke som konkurrerer med Skoda Enyaq

Ford Mustang

En elbil som er et alternativ til Skoda Enyaq

Nissan

Et elbilmerke som er et alternativ til Skoda Enyaq

Mercedes

Et bilmerke som har familiebiler, men ikke med like god rekkevidde som Skoda Enyaq

Audi e-tron

En elbil fra Audi, men ikke med like god rekkevidde som Skoda Enyaq

Tesla Model X

En dyr elbil fra Tesla

Pengerådet

En podcast om økonomi

Facebook

Et sosialt medium som Pengerådet bruker for å kommunisere med lytterne

Instagram

Et sosialt medium som Pengerådet bruker for å kommunisere med lytterne

MMX-prosessor

En prosessor som ble brukt i PCer på slutten av 90-tallet

Pentium

En prosessor som ble brukt i PCer på begynnelsen av 2000-tallet

Skoda Ennjakt

En Facebook-gruppe for personer som venter på Skoda Enyaq

Tyskland

Et land der Skoda Enyaq er billigere enn i Norge

Norge

Et land der Skoda Enyaq er dyrere enn i Tyskland

Euro

Valutaen i Tyskland

Norske kroner

Valutaen i Norge

Momsfritak

En ordning der man slipper å betale moms på elbiler i Norge

Avgiftsfritak

En ordning der man slipper å betale avgifter på elbiler i Norge

Møller

Importør av Skoda i Norge

Posten

Et postselskap, nevnt i forbindelse med prisen på Skoda Enyaq

Firehjulstrekk

En funksjon på biler som gir bedre grep på glatt underlag

Tohjulstrekk

En funksjon på biler med bare to hjul som driver

Takboks

En boks som kan festes på taket av en bil

Tilhengerfeste

En funksjon på en bil som gjør at man kan koble til en tilhenger

Rekkevidde

Hvor langt en elbil kan kjøre på en lading

Valutakurs

Forholdet mellom to valutaer

Ekstrautstyr

Utstyr som kan kjøpes i tillegg til standardutstyret på en bil

Markedskrefter

Faktorer som påvirker prisen på varer og tjenester

Deltakarar

Lytter

Markus

Ekspert

Hallgeir Kvadsheim

Host

Andreas Fredriksen

Produsent

Kristine Masdal Aadne

Lignende

10/7/2020

Teknisk sett

Episode 293: Elbil – Vi tester ID.3. Volkswagens viktigste bil på mange tiår

VI har testet ID.3 – Volkswagens første elbil basert på deres dedikerte elbilplattform MEB. Modellen er spennende i seg selv, men også i kraft av hvor viktig den er for en av verdens største bilprodusenter. Volkswagen har flere ganger understreket at de satser alt på en elektrisk fremtid.

Sjå mer

4/12/2022

Wolfgang Wee Uncut

Alf Gunnar Andersen | Personlig Økonomi, Gjeld, Kreditt, Bilfella, Økonomisk Uavhengighet, Bitcoin

⭐️ Hør "Theme from Wolfgang Wee Uncut" (Hymn For Warriors): ➡️ Spotify: https://open.spotify.com/track/6A7nVlQbJwyrPx0w4OrE0t?si=226a8ac90b984f91 ➡️ Youtube: https://youtu.be/fiT8sBurp...

Sjå mer

12/23/2020

Dine Penger - Pengerådet

#228 Fem endringer du må være klar over i 2021

I årets siste fulle episode går Hallgeir Kvadsheim og Andreas Fredriksen gjennom fem viktige endringer du må være klar over i 2021. Hallgeir gir deg også sine topp tre julelåter i år. Med produsent Sunniva Glessing.

Sjå mer

2/10/2021

Dine Penger - Pengerådet

#234 Gode råd til deg som skal selge bil

Slik selger du bilen din, og slik kjøper du bruktbil. Bør du ta innbytte, eller hva med Nettbil.no og Finn.no? Hallgeir Kvadsheim har testet ulike salgsformer og deler sin erfaring. Med Andreas W. Fredriksen. Produsent Magne Antonsen.

Sjå mer

9/22/2021

Dine Penger - Pengerådet

#260 De beste elbil-kjøpene akkurat nå

VGs bilanmelder, Hanne Hattrem og testansvarlig i Tek.no, Stein Jarle Olsen deler sine favoritter på elbil-markedet i høst, og kommer med sine beste råd til elbil-kjøpet. Med Hallgeir Kvadsheim og Andreas W. Fredriksen. Produsent Guro Mjeltevik Halvorsen.

Sjå mer

12/27/2021

Dine Penger - Pengerådet

Er det noen økonomiske argumenter for å kjøpe bil før 2022?

Håvard og familien har flyttet ut av byen og innser at de må gå til innkjøp av minst en bil for å få hverdagslogistikken til å gå opp. Hva er de økonomiske konsekvensene av å kjøpe bil før og etter nyttår? Er det noen økonomiske endringer på bruktbilmarkedet som er verdt å ta med i beregningen? Hallgeir Kvadsheim svarer. Med Andreas W. Fredriksen. Produsent Guro Mjeltevik Halvorsen.

Sjå mer

4/13/2023

Dine Penger - Pengerådet

#333 Priskrig på elbil, dette er de beste bilkjøpene nå

Tesla kuttet prisen og Regjeringen innførte moms på el-bil. Det er priskrig mellom elbilselgerne så hvordan kan du utnytte dette? Hva er de beste elbilene å kjøpe nå i april 2023, og hva må du vite før du kjøper? Vi ser på iD4, Model Y, E-Tron, Leaf, Soul, E-Golf og alle modellene du kan velge mellom. Med Stein Jarle Olsen, testansvarlig i Tek.no, Hallgeir Kvadsheim og Andreas W. Fredriksen. Produsent Magne Antonsen. Ansvarlig redaktør Gard Steiro. Ny episode hver tirsdag i VG-appen med VG+ og i Podme med premium, og hver torsdag i alle podkast-apper. Hallgeir Kvadsheim er tilknyttet Max Social, som er et heleid profilbyrå i VGTV AS. VGs redaksjonelle vurderinger gjøres uavhengig av dette. Redaksjonen står fritt. Oversikt over bindinger for profiler som gjør oppdrag for VG ligger her: https://www.vg.no/informasjon/redaksjonelle-bindinger

Sjå mer

3/28/2019

Teknisk sett

Episode 185 - Han selger elbilen 11 000 nordmenn venter på

11 000 nordmenn har stilt seg på listen for å kjøpe elbilen Byton. De må holde ut et par år til. Men allerede i år skal de første kineserne få tilgang til bilen, som er et resultat av at topper i den europeiske bilindustrien har invitert topper fra amerikansk IT-industri for å bygge den ultimate bilen. Ikke bare skal den by på revolusjonerende teknologi, den skal bli billig også. I forbindelse med Nordic EV Summit fikk vi en prat med Henrik Wenders, som har vært en av toppene i BMW i mange år før han og ni andre startet Byton for et par år siden.

Sjå mer

Lastar