2/20/2025

SLØSEPRAT - Tabbekonferanse – Bever-helter – Bomring-omdømme

Podkasten Sløseprat diskuterer dårlig omdømme til bomringen Bypakken Nedre Glomma i Fredrikstad/Sarpsborg, og et forslag om å endre navnet til "Byløfte" for 100 000 kr. De diskuterer også bompengebrikker, elektriske ferger, og høye kostnader for etterforskning av en ansatt som slo i bordet og en annen som hadde et forhold til en ansatt. Til slutt diskuterer de bevere som bygde en demning på dugnad i Tsjekkia, og en uautorisert sykkelsti bygget av en beboer utenfor Stavanger.

00:00

Bomringen mellom Fredrikstad og Sarpsborg fremmer samhold, til tross for at folk kanskje egentlig misliker den.

14:47

Podkasten diskuterer forvirring rundt filosofiske studier, personlige feil, elektriske ferger og dyre offentlige etterforskninger.

28:21

I denne episoden diskuteres hvordan bevere uventet bygde en demning i Tsjekkia og sparte millioner for skattebetalerne.

35:48

Diskusjonen handler om viktigheten av å navigere fylkeskommunale søknader, med underholdende eksempler fra locale erfaringer.

Transkript

Den bomringen nede i Glomma-regionen der for eksempel, den er jo helt nydelig, den har vi jo snakket om før også. Ja, vi har kanskje det. Ja, at de brukte fotball, at liksom Fredrikstad og Sarsborg balleklubb skulle forenes gjennom kjærligheten til bomringen.

Ja, for Fredrikstad og Sarpsborg, det er jo nabobyer, rivaler, men nå skulle det da forbrødres ved at representanter fra de to fotballagene stilte opp en slags felles reklame, og der skulle det da bringe samhold til Fredrikstad og Sarpsborg-regionen, denne bomringen altså. Ja, vi hater hverandre, men en ting er vi enige om, og det er at bomringen er bra. Ja.

Så sånn er det. Men jeg vet ikke akkurat, jeg husker jeg reagerte litt på at en bommering er jo rett og slett en betaling for å ta seg fra A til B. Så det er jo kanskje ikke noe som bringer folk sammen, det er jo heller motsatt. Det er å bringe sammen i hatet da, eller i snøyen. Kanskje det er det at folk i Fredrikstad og Sausberg skal lage samhold mellom de i hate mot bommeringen.

Det var ikke helt sånn de fremstilte det i reklamen, men likevel. Men måten det har blitt relevant på igjen her er et nytt sånn forslag, fordi lederen for byråkratiet her er litt bekymret, for han føler at bommeringen har så dårlig omdømme, siden folk forbinder den med bompenger. Det er kanskje ikke så rart at folk forbinder bommeringen

Men det skal han altså gjøre noe med, og det er jo så klart å endre navnet på bomringen. Nå heter den Bypakken Nedre Glomma, og han vil bruke 100 000 kroner på å endre navnet, som den skal hete Byløfte. Det skal løfte disse byene opp. Ja, det står ikke bomring, Bypakken Nedre Glomma, det står ikke bomring i navnet der heller, holdt jeg på å si. Nei, det er et bra poeng.

Så hvordan det, jeg får mange spørsmål rundt her, hvordan skal det nye navnet endre på noe? Det er det ene, ja, som du påpekte. Og hvordan skal du i hele tatt klare å få vekk fokuset på det at bomringen handler jo i stor grad om bomping? Det blir vanskelig å tro at et navneskist klarer å løse det problemet uansett. Ja, faen.

I går heter bypakken Nedre Glomma, og i dag heter det Byløfte, og da tenker jeg, ja, ok, så de pengene som forsvinner ut når jeg kjører gjennom denne stålkonstruksjonen her, de brukes til kollektivfelt, ikke bompenger. Det er det de tenker at skal skje. Ja, det er vel at å løfte, det er jo noe positivt i det. Nå blir byen løftet opp, og da skal folk tenke på det at nå bidrar vi til løfte når man kjører gjennom bomringen.

Og så tenker de også, vi betaler for lite skatt her i landet. Skulle ønske jeg kunne betale mer, for da får vi løfta enda høyere. Og så hører det med til historien at det her var jo et ønske fra daglig lederen i denne bypakken.

Jostein Haug.

som ble brukt til den der navneendringen, det var markedsføringspenger i byvekstavtalen. Og det betyr jo da litt komplisert at det også er skattepenger som går inn i denne potten her. Og da mente han at det var ikke bompenger som gikk til dette, det var skattepenger. Så hvordan det gjør sak noe bedre, synes jeg også det er litt vanskelig å forstå.

Og så var det litt morsomt utsang fra en vareordfører i Sarpsborg, Andreas Brennstrøm. Han mente for det første at et navnebytte var unødvendig. Ja, enig. Så mente han at det har ikke så mye å si om det er bompenger eller skattepenger. Det er uansett penger fra det store sorte hullet.

Det store sorte hullet som vi kaster penger inn i, som vi håper på at det kommer noe ut av. Jeg synes det er bra, for det er så mange som bruker det argumentet, men dette er et annet budsjett, som de prøver å gjøre det så komplisert å snakke om dette. Det er ikke så mye å si hvilket budsjett det er fra. Det er folks penger, uansett om det er bompenger eller skattepenger.

Penger er penger. Det er jo det som i bunn og grunn er saken. Så mente han også at vi har viktere kamper å kjempe. Og han var da kritisk til at de skulle bruke penger på det der navnet bytte. Han stilte også spørsmål om det virkelig bare ville koste 100 000 kroner å gjøre det. For da skal du ha et PR-byrå, du skal lage logo, du skal trykke opp masse nye visittkort og alt mulig rart. Det er ikke så lett å komme på alt som...

Alt som følger med det å skifte et navn. Så skal du hyre inn to fotballklubber også. Det drar folk på seg det her. Gjør det. Så jeg forstår det som at kommunindustri i alle fall var negativt, og det kanskje ikke blir noe av. Så det er jo positivt da. Det er pluss i margen her til politikerne i Saupsborg-Fredrikstad.

Og det var jo da Sarpers vareordfører, Andreas Brennstrøm, som var klarest imot det der, synes jeg. Så det er bra jobba. Godt jobbet. Du får sløseriombudsmannens stamp of approval. Jeg prøver å være positiv når det er noe positivt som skjer også. Ikke bare være negativ. Nei, og så neste sak da. Nei, en ting til om bompenger, for jeg skjønner ikke bompenger, eller de brikkene og sånt.

For det er ikke de samme som Fjellinjen da, de har jo ikke noen bompengebrikker. Men da har de ikke det lenger? Nei, det er fire andre firmaer som får lov til å ha sånne abonnement. Ja, du lurer på hvorfor noen klarer seg uten sånne brikker? Jeg vet ikke hva jeg lurer på, jeg bare skjønner ikke opplegget. For det er, hva er Fjellinjen? Hva er jobben til Fjellinjen for eksempel?

Det er vel de som har, det er jo forskjellige sånne firmaer i forskjellige områder da. Hvert sånt firma har sine veier, så fjellinjen, de har jo veldig mye av det som er mellom Oslo og Drammen i hvert fall. Ja, men hvorfor kan ikke de sende ut sånne brikker?

Nei, de visste ikke at de ikke gjør det, men jeg har jo en tanke med hvorfor, for det er jo ikke helt nødvendig å ha de der brikkene, for det er jo sånne som leser av skilt også, så hvorfor skal du både ha skiltavlesning og brikker, er det kanskje det du lurer på? Det er en helt annen ting også. Åja.

Ja, nei, jeg vet ikke. Det er jo kanskje bare at det er et eller annet firma som har de brikene. Det kan være vanskelig å forstå hvem som gjør hva i bompengesektoren. Det er du helt rett i. Kjellinjen hverken tilbyr eller har ansvar for autopassbrikker.

Her får du svaret på hvilke selskaper du kan tegne autopassavtaler med, fordelene med brikke og forskjellen på fjelllinjen og autopassutstederne. Du skal ikke ha en egen side som forteller meg om forskjellene mellom autopassavtaleutstederne og fjelllinjen. Det skal jo faen meg gå sømmelest dette greiene her. Det hadde jo vært det beste det. Du kan kjøpe hos Øresund Pay. Der kan du kjøpe sånn brikke da.

Det kan jo være at den brikken er satt opp til å funke opp mot flere andre sånne bommeringssystemer da. At hvis du har en autopass brikke, så funker den også når du kjører i Fredrikstad-Sarpsborg, kanskje. Og hvis det hadde vært 1-1 her, så måtte du plutselig ha hatt en brikke for hvert område du kjører gjennom. Så det kan jo være litt ugunstig det også. Ja, vel. Det...

Jeg vet ikke. Hvis du måtte ha hatt fem brikker for å kjøre fra Drammen til Staspor, for eksempel, så jeg vet ikke helt hva jeg snakker om igjen, og nå bare prøver jeg å... Nei, det hører jeg, for jeg tror ikke det er noen som vet hva de snakker om når de snakker om dette her. Men jeg har en annen... Altså, alle kjøretøy med autopassbruk for 20 prosent i autopassrabatt per passering, da er jo bare bommen i deg lenger, da. Det er det eneste som skjer. Vet du, jeg har en mistanke om hvorfor de tilbyr den rapporten

Jeg har en mistanke om hvorfor de tilbyr den rabatten. Og det tror jeg er fordi at de kan jo de tar bilder av skiltene når de kjører forbi. Men hva skjer hvis det er snøvær? Og de skiltene blir jo ofte dektet av snø. Da tror jeg poenget er at de gir en liten rabatt for at du også skal ha det brikken sånn at de da kan fange det opp uansett om det skiltet er uleselig, tenker jeg da.

Så hvis den teorien min stemmer her, og du skulle hacke det her systemet, så burde du jo kjøre med den brikken. Men de dager når det snør, da legger du den igjen hjemme. Eller bare kjøre med falske skilter, det gjør jeg hele tiden. Ja, gjør du det. Det er derfor jeg ikke har sånn brikke. Det sparer jo litt penger på det, ja. Ja, skal egentlig stå på en 21 Golf, det der er skiltene mine, tror jeg. Ego. Ja. Ego 73 15 9. Ja, på Nissan søndagen. Mhm.

Før var det jo en del som hadde sånn Peugeot 206 som var bygd om til elmotor. Så du kunne jo i teorien ha gjort det på søndag nå. Vi får se hvor lenge det varer. Ja, søndagen går på solenergi. Den går på trasten, tror jeg. Nei, men du har vel løst det? Vi har ikke løst det, men vi har fått problemet ut der hvertfall. Ja.

Så er det noen som kan forklare det systemet her for oss, så tar vi gjerne måltips, ja. Men jeg tenkte å nevne da, nå i det siste så har jeg blitt invitert til å holde noen foredrag her og der, og det er ganske morsomt, og blant annet så skal jeg på noe som heter Tabbe-konferansen i Stavanger 27. mars, og der er det tema for konferansen er på en måte det å på en måte hylle det at man kan gjøre tabber

reise seg igjen, lære av det, og så utrette på stort. Hva tenker du jeg burde snakke om her? For jeg har ikke helt spikret foredraget. Jeg har jo gjort mange taber når jeg begynte å kjøre lastebil, for eksempel. Og det ble jo jævlig dyrt. Har du noen eksempler på det, eller? Ja...

Jeg var jævlig stresset, så fikk jeg lagt to sånne kartonger med tobakk oppe på lastebiltaket, for jeg kjørte sånn lav lastebil, som skulle til butikken etter jeg var hos da, og de glemte jeg å ta ned igjen. Det er litt samme som du legger lommeboka og kaffekoppen på taket mens du låser deg inn i gamle dager. Bare at jeg gjorde det med to sånne kartonger med tobakk, som kostet 100 000 hver, og den ene lå jo da strødd utover E6-en på vei opp mot kjeller, så det ble jo politisak og greier.

Oi, det høres ut som noe sånt det kunne stå der om i avisen, eller? Nei, de sa det på radioen i hvert fall, på det der trafikkevarslingen. Og folk stoppet jo, og det ble jo det kaoset, vet du. Så da sover jeg ikke på en uke etterpå, ja. Men da ble det i hvert fall dokumentert at det ikke var du som hadde gjemt det unna, da. Så det var greit sånn sett. Ja, ja.

Sånn at tabber, man må ikke gjøre alle tabbene selv. Man kan jo liksom finne ut hva slags tabber andre har gjort opp igjennom. Ja, for det var kanskje første tanken min da, at jeg kjøper jo på en måte det noen tabber må jo gjøres, og det er ikke sånn at du skal ikke fordømmes for evig alltid du for at du gjør noen tabber, så klart. Da lærer man av det, så blir man sterkere, så det er jo å kjøpe den.

Men så er det jo, som du sier, det beste hadde jo vært hvis man kunne lært av andre stabler og ikke må igjennom hvert eneste problem selv. Da sparer man jo en del. Og så noen ting kan man jo rett og slett tenke seg til. Du kunne jo, altså man forstod jo antagelig det var litt ugunstig å sette den pappesken opp på taket uansett. Ja.

Det er jo sånn, man skjønner jo egentlig det, så... Ja, for hvis du gjør det, hvis du tenker sånn, nå skal jeg prøve noe nytt, nå skal jeg sette disse eskene opp på taket, og så se om det var på hele veien opp til kjeller, da er du jo, ja, altså tilbakestående. Ja, men så finnes det sikkert andre eksempler som er litt mindre clear cut, da, hvor man kan rett og slett glemme ting, og sånn er det. Men ja...

Det ene budskapet er å prøve å tenke logisk. Man må ikke oppleve alt. Står du på kanten av et stup, så kan du tenke logisk at her kan det hende tyngdekraften gjør noe kjipt med meg hvis jeg vipper utenfor. Men du vet ikke? Jeg vet jo ikke helt sikkert. Her kan filosofene holde på lenge. Er det jeg som nærmer meg bakken, eller er det bakken som nærmer seg meg? Alt er relativt, vet du. Einstein var ikke han som prekket om det.

Ja, ja. Jeg tok jo nå en del filosofifag på universitetet, og der er det veldig fort gjort å råte seg bort til en virkelighetsforståelse hvor, nei, jeg vet ikke om verden finnes. Det er ingen objektive sammenheter. Finnes jeg i det hele tatt? Det er mange som har startet på slike studier og kommer ut mye.

Mer forvirret enn det gikk inn. Ja. Nei, men jeg får prøve å tenke på noe mer manus, for jeg håper ikke du... Men skal du snakke om tabber du har gjort, eller skal du snakke om... Det er jo litt åpent det. Det er jo sikkert det man er litt lagt opp til at man skal gjøre. Fortelle om noen av sine egne tabber, og hvordan man lærte av det, og hvordan man da kom styrka ut av det.

Så jeg får jo prøve å finne noen eksempler på det, men så vil jeg jo også prøve å si det at, ja, sånn som vi har sagt nå da, prøv å også ta en titt på andres tabber, så de ikke må gå igjennom absolutt alle problemer i livet selv. Jeg elsker å høre på sånne stand-up-komikere når de snakker om at de har bomba. Det synes jeg er det morsomste jeg kan høre om. For det har jeg gjort så mye selv i min korte karriere som stand-up-komiker.

Ja, at du feiler. Hvordan oppleves det da? Har du noen eksempler på det? Ja, det blir bare, det blir jævlig varmt, svettemasse, og så sprekker de stemmen, og det er ikke noe som flyter. Det er helt forferdelig. Og så er det så gøy, og etterpå, når du tenker tilbake på det. Ja, etterpå i samme event, det er litt vanskelig å ta, kanskje Stefan er vanskelig å ta seg inn igjen, hvis du først kommer ut av det. Ja, det er helt umulig.

I hvert fall for meg. Jeg fikk det aldri til. Da var det ødelagt. Sett det ut. Når hadde du noen sånne show siste? Det blir noen år siden det, altså. Du må ikke ligge opp det. Nei, det er lett å si. Det er vanskeligere å gjøre noe med. Jeg støtter deg i et comeback igjen, altså. Ja, vi får se. Tiden strekker til.

Men over til noe annet morsomt her. Elektriske båter. Alt skulle jo være elektrisk en stund der. Det funket jo stort sett greit med biler, ikke sant? Vi kjører jo rundt i elektriske biler, alle mann, bortsett fra oss to kanskje. Men akkurat det der med ferger, det har gått litt dårligere. Og nå fikk jeg inntrykk av at trenden nesten er på vei tilbake.

Så NRK hadde en litt sånn interessant, litt sånn fortvilende artikkel her. De hadde satt seg inn i livet til en pendler her på Vestlandet, Inge Brekke. Han pleide å pendle over... Hva heter navnet hans? Brekke? Heter det etternavn? Da er det ingen som kødder med det. Han skulle ofte da komme seg å pendle mellom Sogndal og Høyanger. Der hadde de fått en sånn elektrisk bilferie.

Men sånn som typisk er da, at de kvittet seg med den gamle fergen før de hadde fått ordentlig ladefasilitet. Og ofte andre steder også har du ikke fiksa kaja ordentlig. Men de kvitter seg med de gamle båtene for det. Så nå er det jo forsinkelser hele tiden da for alle stakkars Inge her. Og når det skjer, da må man kjøre en omvei på nesten to og en halv time hver vei.

Det blir noe litt frustrert over. To og en halv time ekstra i en vei for å komme oss av det jo. Fy faen, jeg begynte å grine. Det blir jo lange dager. Det er tydeligvis ikke så lett å få på plass de her ladestasjonene. Fordi en ting er å få på plass selve ladingen med kabler og det. Men det her er jo ganske kraftig greie da. Da er det jo til og med sånn med bilading. Man skal vel helst ikke...

Bare dra en vanlig skjøtledning ut fra huset, på grunn av at det går ganske mye kraft gjennom de kablene, og når du skal prøve å lade opp en elferie, som er ganske mange hakker over, er det også et problem at du helst bør forbedre hele strømnettet i området. Og det er ikke bare bar, det kan være langvarige prosesser altså.

Å sette opp sånne nye master, det kan ta årevis, og det har du jo ofte typisk ikke fått til. Som er en av grunnene til at dette ikke har fungert. En av lederne i Skyss, som er det der båteselskapet, han sier at utfordringen er at vi ikke har fått etablert ladeinfrastrukturen, og at båten må klare seg uten strøm. Så setter de på noen dieselaggregatorer å fylle på.

Hva alt det innebærer. Jeg vet ikke hva jeg skal si om det, men det var jo en periode folk var så jævlig ivrig etter at alt skulle elektrifiseres. Man brygde seg ikke om at man hadde ladere på plass en gang. Men nå virker det virkelig som det der driver og skal snurre, så nå har jo regjeringen kuttet en del funding til sånne nye...

nye prosjekter da og da er jeg jo litt spent på hva som skjer med de der de som allerede har hivet ut dieselfergene sine som sliter med de Ja, så er det vel bestilt en del elektriske ferger også som ikke har kommet enda, kan du se for meg? Ja, det er nok en bølge som fortsatt skylder innover da Ja, nei, hva ville du tenkt hvis du måtte stå og kjøre to og en halv times omvei? To og en halv time, hvis vi kjører nordover på E6 i to og en halv time fra Oslo, hvor langt kommer han da?

Da kommer du jo i hvert fall til Lillehammer, kanskje litt oppe i Gubbrandsdalen også. At jeg har den ekstra turen hver dag, det skjønner jeg absolutt, og det er frustrerende. Og hadde det vært Oslo til Lillehammer så kunne folk tatt toget i stedet, men det kan du nok ikke hvis du skal fra Sogndal til Høyanger. Jeg er ikke så kjent i geografien der, men...

Nei, for det er sånn, jeg ser for meg, det er ikke motorveikjøring heller, liksom, det er sånn knotete kjøring, med mye smal vei og mye oversiktlige svinger som må liksom være på hele tiden. Det er ikke bare å sette kruskontrollen på 110 og så la humla suse, liksom, du må være pålogget der hvert tese sekund. Og så har du hatt mye stress på jobben og sånn, da, og mye sure kunder, og hvis du er mellomleder, da, i tillegg, og får kjeft fra alle kanter, da er ikke veien lang rett til en fjellvei, altså. Se for meg.

Det er kanskje bare 5-6 Det er kanskje bare 5-6 mil den der veien Men når du skal svinge der i 20-30 km timen Så tar det tid likevel Så raser du ut Og det er liksom Går det et ras Da blir det 5 timers omvei Men til alle dere som må kjøre Flere timers omvei Da får dere bedre tid til å høre på sløseprat På podcasten Når dere kjører Så bruk tiden vet du Gjør det

Nei, har vi noe mer om den saken, eller? Dette er jo egentlig et fenomen som ikke rammer folk i Oslo-området. Så disse stortingspolitikere, de havner jo ikke bort i disse køene, mistenker jo at det kan gjøre at det tar litt lengre tid før problemet løses. Hvis det tok over to timer ekstra for at noen i Oslo skulle komme seg på jobb, da tror jeg kanskje...

Ting hadde blitt løst litt raskere. Det lurer jeg på. Stakkars brikker. Her sier ikke vi det. Jeg har jo spart en... Men du, kanskje vi skal ta en liten oppsummering av en annen sak her som ikke vi hadde helt planlagt her i dag. Men bare for å oppsummere det. Vi har jo snakket tidligere om han der kompisen i Fylkeskommunen som slo neven i bordet, husker du det? Han kom i en litt opphetet diskusjon om en skolenedleggelse.

Nå slo neven i bordet i en diskusjon, og da ble det varsling. Og det måtte da etterforskes av et konsulentselskap. Ja. Og vi prøvde jo, vi snakket om det her for noen episoder siden, jeg prøvde jo å gjette litt hvor mye det skulle koste, bare ut fra hva de hadde antyda. For de sa at tidligere hadde slike ting kostet rundt 100 000 kroner.

Men så sa de at dette kan koste overdobbelt så mye, så da tror jeg at jeg nevnte at dette kommer til å koste 200-300 000 skattekroner, tror jeg at jeg sa da. For å etterforske at en fyr slo neven i bordet. Men så hadde de ikke sånn rammelån, hadde de ikke det? Eller sånn rammeavtale? Ja, for det er noe med at logikken er at fylkeskommunen kan ikke etterforske sin egen leder, så det er en slags logikk i det.

Du skulle jo tro at du kanskje kunne spørre en annen fylkeskommune, eller en eller annen sivilombudsmann, eller en eller annen uavhengig, men sånn er det jo nå ikke i offentlig sektor. Så nå var det Ørnsten Young, konsulentet der, som hadde fått en avtale på etterforske dette ene banket i bordet, og nå er regningen her, og den er på 549.097 kroner pluss mobs.

Og tidligere hadde det kostet 100 000 i lignende saker. Ja, men de sa på en måte at denne saken er åpenbart mye mer alvorlig enn de andre saker vi har etterforska. Hvis det at en fyr slår neven i bordet er det desidert mest alvorlig som har skjedd, da lurer jeg litt på hvilke andre saker de har etterforska. Hva kan det være da? Nei, jeg vet ikke. Det er liksom det ene eller annet som har.

bytte han på sprudelfunksjonen og stille vann på vannmaskinen, vannautomaten. Kanskje det koster under 100 000 kroner etter å huske det. Men nå er det jo kommet en annen sak, også innlandet fylkeskommune, hvor han Knut Storberget har jo hatt et eller annet type forhold til en ansatt.

Det var helt klart frivillig fra begge parter, men det er jo uansett ikke helt riktig å ha et forhold til en yngre ansatt. Og det er også en ny etterforskningssak. Den skulle opprinnelig koste et sted mellom 1 og 300 000 kroner. Hittil har den kostet 799 500 kroner. Men den er ikke ferdig. Så kan den da bli billigere?

Nei, det gjør det ikke, for det er allerede fakturert 799 000 kroner, og den der rammen, de setter sånne makserammer, men det øker seg hele tiden. Så nå har denne rammen økt til 1,22 millioner kroner. Og spørsmålet om ikke vi skal opp i det også, spør meg.

En konsulent vil jo, hvis du sier du har en ramme på 1,22 millioner, jeg håper du bruker litt mindre. Du skal kjøpe bil, og så sier du jeg har 700 000 jeg kan bruke på bil her på bilbutikken din. Da får du en bil til 700 000, du får ikke noen bil til 550 000.

Nei, absolutt. Jeg har en historie med det fra da jeg og gjengen skulle kjøpe russebil her i 2002. Da så vi en Ford Transit, den var annonsert til 12 000. Og så ringte vi da, spurte gården å få, er det mulighet til å prute på det? Så sa han, nei, jeg skal helst ha 12 000 for den, men ikke mindre enn 5 000, sa han.

Så da ble det jo. Det ble faktisk 5000. Det er litt dårlig forhandlingsteknikk. Ja, dårlig kort å slenge på bordet. Ja, men sånn. Det er regler for det i offentlig sektor. Man må sette en ramme da. For når du legger ting ut på anbud, så må du antyde hvor mye det kan koste. Alternativ er at man kanskje ikke setter noen ramme i det helt tatt. Og da går det helt til himmels. Ja, det er sant. Men ja.

Men nå er det i hvert fall for det bank i bordet da, så det ble 549 000 kroner, og så får vi vente med hvordan det går å utrede Storberget. Men han skal uansett fortsette i jobben, han er tilbake, og det er ingen som har... Slått i bordet etter det? Nei, ingen som har hevdet at det er noe overgrep eller sånt, selv om det er klart det er litt uheldig å ha noe forhold til en i staben. Det er greit. Men, men.

Sånn er det. Nå har vi jo en siste sak her. Jeg fant en glasak som gjorde meg så glad. Men vi måtte riktig nok ut av landet da. Vi skal til sjekke nå. For nå er det en trend med, vet ikke om du kjenner til det, myrer. Det har ofte vært en trend om at man skal drenere ut myrer.

Rundt omkring i landene, også i Europa, fordi da er det litt lettere å bygge ting, så blir det ikke så jævlig mye mygg og sånne ting. Så i Oslo har de prøvd å reetablere myrområder, og det driver de også med i Tjekkia.

reetablere myrområder. Ja, at noe som har, la oss si at noe har vært en myr da, for 50 år siden, så har det noen bønner og sånn drenert myra. Da ødelegger jo det litt for mangfoldet av planter og insekter og sånn. Nå vil man ha det tilbake. Ja, greit nok da. Men i Tjekkia så hadde de nå brukt 7 år på å planlegge hvordan de skulle gjøre det.

i et sånt myrområde. For du må jo kanskje bygge en form for demning, og hver gang du skal bygge noe, så er jo det en prosess rundt det. Så offentlig sektor klarer ikke å navigere rundt i sine egne regler, og det er jo ofte problemet. Nå har de holdt på syv år, må prøve å finne ut hvordan de skal prøve å bygge en liten demning, for å demme opp en liten bekk, sånn at det kan holde på vannet i den myra da.

Det sier jo litt om offentlig sektor. Men plutselig var problemet løst av seg selv. Så det er gladenheten. Eller ikke helt av seg selv, da. Fordi det var noen som hadde gjort jobben på dugnad. Det var en gruppe bevere. Det var en gruppe med, ja, de tror det var åtte bevere som gjorde det her på dugnad. Beverene fikk da ikke skattepengene for det. De hadde heller ikke søkt om byggetillatelse for den demningen, da, men

Men de bygde i hvert fall en demning som gjorde jobben helt perfekt ifølge folk i Miljødirektoratet i Tjekka.

Ja, de gjorde det på dugnad, og nå mener folk i byråkratiet at dette sparte i alle fall 14 millioner kroner for skattebetalerne der. For det var da 1,2 millioner euro som var satt av for å bygge denne demningen. Og i tillegg så kom jo all saksbehandlingen som man da har holdt på i syv år, som kanskje ville holdt på i flere år. Ja, de bevern her gjorde en kjempebra jobb og var bekjempet sløsing, så takk til dere.

Takk til dere bevere som ser på. Jeg vil ha bevern kommer og stjerner jobben etter sjekkerne. Ja, det... Det er ikke nødvendig at det er for Trump, for da er helveteløs også. Nå skal bevern utryddes. Skal vi bygge demninger i betong og jævelskap? Er det det vi skal? Ja.

Build a dam. Det var ikke beverne som bygde huverdam. Det er kanskje mindre moderate demninger beverne kan lage. Hvorfor lager de demninger med beveren? Godt spørsmål. De bor jo i noen slags huler som er halveis under vann. De dykker ned i vann og opp i det der

Hulene sine. Men ja, for å regulere vannstand til sitt eget bå. Det er et bra spørsmål egentlig. Hvorfor bygger de bare ikke det der bået sitt nede i dammen som den er?

Nei, men da tar vi gjerne mot tips på det også. Nå kaster jeg oss ut i noe jeg ikke helt hadde forsket på, men fagfolk i Sjekkia, i miljødirektoratet der, bekreftet i alle fall denne demningen som de bærene hadde lagd. Den var mer enn god nok. Sånn skulle det vært mer av i byråkrat-sirkler i Norge også. Altså, de bare sier, hva faen de gjorde det sånn, ja.

At ikke bare sånn der, nei, men vi synes ikke dette er bra nok, og vi trenger mer penger, og det her er bare bortslåklaringer. At du faktisk kan innrømme at det funket bedre enn vi hadde trodd. Det tror jeg ikke skjer i Norge på mange år enda. Nei, altså det nærmeste eksempelet jeg kommer på, det var jo...

Det var et sted utenfor Stavanger, ute på Gjæren der, hvor det var en vei med 70-zone, ganske trafikert, og det var noen unger som hadde som skolevei, så de måtte jo gå langs den veien. Det var ikke gang- og sykkelvei, så de måtte jo da traske på stripa i 70-zone. Foreldrene var jo veldig misfornøyd med det, så klart.

Da fylkeskommunen hadde sagt at vi vurderer å lage en gang- og sykkelvei, vi håper at den kommer i løpet av 20 år, som ikke er så veldig bra. Det er ikke godt nok løfte da, når du har bad som går der nå. Men da var det noen, og hva koster det å bygge fem kilometer, eller et par kilometer med sykkelvei ut fra den riktige standarden? Det er jo mange titals millioner.

Men da var det en av bønnene i nabolaget der, han bare kjørte på noe jævlig mye grus, han bare ga fra seg noen meter av jordet sitt, kjørte på noe jævlig mye grus der, og bare lagde en sti. Og det var fylkeskommunen virkelig forbanna for. Så det har de gjort alt de kan for å prøve å sabotere for. Men nå går kidsa der på den stien, og det har blitt en stor greie. Og det koster bare, jeg husker ikke, under en mil da, å bare legge på grusen der.

Men ordføreren, han heier på det her da, og det trigga jo dere folk her i fylkeskommunen enda mer, at en politiker kunne støtte noe så rått og brutalt. Kunne støtte befolkningen? Ja, men ordføreren i H-kommunen, han har jo nærmest blitt en sånn lokal helt, da. Det var jo ikke han som bygde det, men han dukker opp med tommel opp og støtter det.

støtter tiltaket og er stolt av at ja, dette kan vi på Gjeren gjøre. Vi er handlekraftige, vi løser problemene selv. Trenger ikke å vente 20 år på fylkeskommunen. Så det synes jeg er fin holdning. Ja, mistanke. Hvis du virkelig har lyst til å få ut noen sånne der byråkrat gener og slå deg løs som byråkrat, da ser fylkeskommunen et sted å være altså. Det er verna arbeidsplass.

Nei, men du er da sparet neste gang. Nå skal jeg finne noen flere eksempler fra fylkeskommunale forvaltninger. For det er også spesielt i Rogaland, der er det mye morsomt. Men jeg har ikke det helt på tunga nå, så da tar vi det neste gang. Noterer meg det. Gjør det. Og så vil jeg anbefale Ketil Morslett med nedlegging av ungdomshus fra Lille Løla. For det da får en vandring i fylkeskommunens vidunderlige verden.

Det var en helt fantastisk karakter. Elsker han. Nå skal jeg søke på YouTube og rive ut noen gammel klipp. Jeg har en sånn... Jeg har lagt ut et Ketil Morslett-klipp. Han fikk seg kjærest av, husker du det? Ketil Morslett.

Gjennom at han hjalp en vakker dame med å søke på fylkeskommunale kunstmidler. Nei, jeg husker ikke akkurat den. Det er sikkert jævlig gøy. Det var en dame, hun drev med noen broderier eller noe annet. Det var alt for pen for han, men hun fortvilelse klarte ikke helt å leve av det.

Så kom han bare og stod opp med den i en dør, og så hadde med seg skjemaer for hvordan hun kunne søke på fylkeskommunale støtteordninger for de broderiene. Og hun fikk jo bevilget det, og da ble hun forelsket i ham, og de gifta seg på grunn av det. Jo, stemmer det. Og så sitter hun og fyller ut masse andre greier, og etterpå gjør hun ikke det, bare for å fylle ut. Er det ikke noe sant? At det liksom er date nighten dem, så bare sitter hun og fyller ut, og fyller ut, og fyller ut.

Men det er kanskje sånn type menn som damene trenger i fremtiden, ikke sant? I Steinaudalen så trengte man en mann som stod der med klubba og kunne dasse til bjørnen som prøvde å krype inn i hula. Nå trenger du en mann som kan fylle ut fylkeskommunale søknadsskjemaer for deg. Kan navigere i den junglen der. Ja.

Sånn er det. Nå vet dere det, damer. Finn dere en som kan fylle ut skjemaer. Det er det dere trenger for fremtiden. Trenger ikke si det til meg, for jeg kan ikke sånne skjemaer. Dessverre. Så jeg er det, damer, i fylkeskommunens øynene. Jeg husker så godt vi hadde lærer på ungdomsskolen, og han sa noe lignende. Han sa det til jentene i klassen på ungdomsskolen, at dere tror kanskje dere vil ha det

tøffe fotballgutter med muskler, det dere egentlig trenger, det er de nerdene som har lært seg, som gjør det bra i datatrimen. Det er de dere burde være ute etter. Og så så jeg bort på noen kompiser, og de bare... Nå har jeg endelig fått koda inn den lille jaguaren på hjemmesiden min, for nå kommer damene stormene, tenker jeg snart. Dette har den læreren Charlie. Ja, ja.

Nei, jeg vet ikke om det har slått til det, men littran kanskje. Nei, jeg vet ikke. Kanskje ikke nå. Nei, det løser seg til slutt. Jeg vet ikke hvorfor jeg sa det, men det føltes som det passet å si nå. Vi trenger håp for fremtiden. Nå har vi hatt mye positivt i denne episoden, synes jeg. Ja, det har vært mye bra nå. Bortsett fra de der jævla båtene, men det var bra at det var å snu litt på da.

Ja, men vi er ikke helt borte her i landet. Jeg synes jo vi sløser å holde på med jævlig mye dumt, men det er ikke sånn at man 100% forelsker seg i de dummeste ideene. Det går an å snu. Ha en ny giv. Ja, men send inn tips til hva vi kan ta opp her. Like and subscribe. Nå ble det jeg som husket å si det for første gang. Så snakkes vi igjen neste uke her på Sløsbrat. Tusen takk for i dag.

Takk for nå. Ok, ha det bra. Ha det bra.

Nevnt i episoden

Bypakken Nedre Glomma

Bomringen i Fredrikstad/Sarpsborg med dårlig omdømme, pga. tilknytning til bompenger.

Byløfte

Forslag til nytt navn for å forbedre omdømmet til bomringen.

Fredrikstad

En av byene som er berørt av bomringen.

Sarpsborg

En av byene som er berørt av bomringen.

Bompenger

Årsak til dårlig omdømme for bomringen.

Jostein Haug

Daglig leder i Bypakken Nedre Glomma.

Andreas Brennstrøm

Sarpsborgs varaordfører, kritisk til navneendring.

Fjellinjen

Et bompengeselskap.

Øresund Pay

Et selskap som tilbyr autopassbrikker.

Tabbekonferansen

Konferanse i Stavanger hvor en av programlederne skal holde foredrag.

Stavanger

Sted for Tabbekonferansen.

Inge Brekke

Pendler på Vestlandet, rammet av forsinkelser med elektriske ferger.

Sogndal

En av byene Inge Brekke pendler mellom.

Høyanger

En av byene Inge Brekke pendler mellom.

Skyss

Båteselskap som sliter med ladeinfrastruktur for elektriske ferger.

Lillehammer

Brukes som referansepunkt for avstand ved en omvei.

Ørnsten Young

Konsulentselskap som etterforsker en ansatt som slo i bordet.

Knut Storberget

Ansatt i Innlandet fylkeskommune med et forhold til en yngre ansatt.

Ford Transit

Russebil nevnt i en anekdote.

Bevere

Bygde en demning på dugnad i Tsjekkia, og sparte skattebetalerne penger.

Tsjekkia

Land hvor beverne bygde en demning.

Miljødirektoratet

Tsjekkisk direktorat som bekrefter beverens arbeid.

Ordfører i H-kommunen

Støttet en uautorisert sykkelsti bygget av en beboer.

Ketil Morslett

Nevnt som en karakter som beskriver fylkeskommunens vidunderlige verden.

Vei nevnt i en anekdote.

Deltakere

Host

Ukjent

Host

Ukjent

Poeng

En bomring er jo rett og slett en betaling for å ta seg fra A til B. Så det er jo kanskje ikke noe som bringer folk sammen, det er jo heller motsatt.

Et interessant poeng om bomringens potensielt negative sosiale konsekvenser.

Det store sorte hullet som vi kaster penger inn i, som vi håper på at det kommer noe ut av.

En metafor for offentlig forvaltning og bruk av skattepenger.

Penger er penger.

Et enkelt, men sant utsagn om likheten mellom bompenger og skattepenger.

Man må ikke oppleve alt. Står du på kanten av et stup, så kan du tenke logisk at her kan det hende tyngdekraften gjør noe kjipt med meg hvis jeg vipper utenfor.

Et eksempel på logisk tenkning og unngåelse av unødvendige risikoer.

Alt er relativt, vet du.

En referanse til Einsteins relativitetsteori.

Man må ikke gjøre alle tabbene selv. Man kan jo liksom finne ut hva slags tabber andre har gjort opp igjennom.

Et råd om å lære av andres erfaringer.

Påstander

Navneendringen av bomringen fra Bypakken Nedre Glomma til Byløfte vil forbedre prosjektets omdømme.

En påstand som diskuteres i podcasten.

Det koster 100 000 kroner å endre navnet på bomringen.

En påstand som diskuteres og utfordres i podcasten.

Det er ikke helt nødvendig å ha bompengebrikker, da det finnes skiltavlesning.

En påstand som diskuteres i podcasten.

Autopassrabatt på 20 prosent gis for å sikre at bomselskapene kan registrere kjøretøy selv i dårlig vær.

En teori som presenteres i podcasten.

Etterforskningen av en fylkeskommunal leder som slo neven i bordet kostet 549.097 kroner.

En påstand om sløsing av skattepenger.

En gruppe bevere bygde en demning i Tsjekkia som sparte skattebetalerne 14 millioner kroner.

MÅ Sporveien AS i Oslo kommune virkelig ha en TikTok'er ansatt? Vi snakker om hva denne skulle gjort med rollen sin om han var ansatt da trikken krasjet inn i Eplehuset. Vi tar også for...

Se mer

Laster