‹ Tilbake till podcasts ‹ Dine Penger - Pengerådet

3/10/2022

Hva lønner seg av bilkjøp, leasing og abonnement?

Mari lurer på hva som er billigst: å kjøpe, lease eller abonnere på en bil. Hallgeir Kvadsheim forklarer at det avhenger av bilens pris, kjørelengde og hvor lenge du trenger bilen. Han gir eksempler på kostnader for nye elbiler, bensin- og dieselbiler. Hallgeir forklarer at abonnementsordninger ofte er mer fleksible enn leasing, men at det er viktig å sammenligne tilbudene fra ulike operatører, som for eksempel iMove, som fikk god vurdering av Forbrukerrådet. Han nevner også fordelene med å ha mulighet til å bytte bil i en abonnementsordning, for eksempel til en hyttebil.

Transkript

Hei og velkommen til dagens Lyttespørsmål fra pengerådet. I dag er det Mari som har sendt inn spørsmål, og hun skriver følgende:

Teksting av Nicolai Winther

Så til spørsmålet mitt er egentlig, hvor store utgifter må jeg regne med når jeg kjøper? Jeg regner med at abonnement eller leasing er litt dyrere, men hvor mye dyrere og hva er fordelene? Og er fordelene verdt forskjellen? Var det, Halgeir? Langt spørsmål, og et komplisert spørsmål også, og et av de store spørsmålene innenfor bilhold hvert på om dagen. Ja, det er ikke så lett å si akkurat hva utgiftene vil være for henne.

Fordi det er jo selvfølgelig avhengig av bilens nybilpris, hvor gammel den er hvis du ikke skal kjøpe en som er helt ny, og hvor mye hun kjører og så videre. Men vi kan i hvert fall ta i utgangspunkt noen tall. Og det er jo, opplysningsrådet for veitrafikken, de har jo kalkulert hvor

Hvor høy årlig kostnad, eller månedlig kostnad, kan du kanskje også ta for nyere biler? For da har de tatt med både løpende driftsutgifter på drivstoff, forsikring,

slitasje og ikke minst verditapp som gjør det helt klart største kostnaden ved å kjøpe en bil, i hvert fall en ny bil. Så hvis du tar i gangspunktet en ny bil da, så vil kostnadene for en litt sånn rimeligere elbil på 400 og rundt 420 000 være

Unnskyld, for en elbil er kostnaden for en rimelig bil rundt 6.600 i måneden. Det er en elbil med nybilpris på 420.000. Hvis du i stedet for å kjøpe en bensinbil til samme pris, altså rundt 420.000, så stiger måneden til 8.200.

Og en såkalt ladbar hybrid er på 7.700. Og en dieselbil er på 8.000. Så rundt 8.000 hvis du har mer konvensjonell drivstoff. Og rundt 6.600 hvis du har elbil. Det er litt høyere pris på selve bilen. 636.000 som er utgangspunktet for dieselbilen.

I opplysningsrådet stiger måneskostnaden til 9000 for elbil, 10000 for en ladbar hybrid, 10000 for en dieselbil og 11000 for en bensinbil. Dette er fortsatt 15000 kilometer årlig kjørelengde.

Og må jo preseseres dette er nye biler. Og det er klart at hvis du kjøper en treårig bil, så snakker vi om langt lavere kostnader for veldig mye av verditapet jeg har tatt de første tre årene. Og derfor

Når man da skal sammenligne for eksempel dette å eie med det å abonnere, hvis du ser på disse abonnementsordningene som nå etter hvert har blitt ganske mange tilbydere på de, så vil du ikke direkte kunne sammenligne et abonnement som gjerne er per måned med akkurat de abonnementene.

De priser jeg har satt opp der, eller kostnadene jeg har satt opp der, fordi at med noen unntak så er jo gjerne disse abonnementsbilene noen år gamle. Ikke fryktelig gamle, men sånn typisk 1-5 år kanskje.

Og det må ta, altså ha i bakhodet. Men de priserne der begynner jo å nærme hverandre i den forstand, og at det ikke nødvendigvis er en kjempe stor kostnad ved å abonnere. I hvert fall ikke for å si en, hvis du samlinger to år gamle bilen og sånt, med det å kjøpe den selv.

Hvorvidt det lønner seg er jo avhengig av mange variabler, og egentlig bør vi ha en egen podcast om akkurat dette temaet. Og jeg vil jo anbefale faktisk å sjekke VG sin sak nå som er lagt ut den uken om...

om bilabonnement, for dere har fått brukerråd og gått igjennom de mest vanlige sånne operatører av abonnement og klassifisert etter brukervennlighet og kostnad og hvordan vinner, som i akkurat det tilfellet her var iMove, er det vel?

som fikk høyest prangscore. Og det var en ganske stor forskjell mellom de som forbrukerrådet trakk frem som de beste og rimeligeste, og de som kom langt ned på lista. Så det er kjempeviktig å...

Hvis du har bestemt deg for et abonnement, så kikk litt på akkurat den saken, for den tar for seg veldig mange av de fordelene som er knyttet til nettopp abonnement. Disse ulike operatørene har ganske stor forskjell. En ting er jo bare bilen, altså hvilke type biler de har og hvor gamle de er, men det er jo også forskjell på hvor stor kjørelengde du har inkludert i det abonnementet, og hvor mye ekstra du eventuelt må betale hvis du

gå over den kjørelengden, så sjekk deg ut. Leasing, det er jo et annet alternativ som en bruker, men der må du huske at i en leasingkontrakt så binder du deg gjerne for minst tre år. Kan komme ut av den kontrakten, men da koster det ofte litt penger. Og en av fordelene med slike abonnementsordninger er at de er mye mer fleksible. De kan ta sisa på kanskje mellom en til tre måneder.

og da er du ut av den kostnaden. Så hvis du bare ønsker å ha dette i ett år eller noe sånt fremover, så vil du kunne gå ut av den. Mens en leasingkontakt, så

så er du litt som støkk med den bilen gjerne i tre år. Jeg bruker en av de tjenestene, faktisk, den som vant, men dette er absolutt ingen spons på noen som helst måte, men vi fikk jo da i og med at Skåden, Rest in Peace, den tok kvelden på vei til Vinterfjellet, så trengte vi en bil en månedstid. Jeg synes det var veldig smidig, og det tror jeg alle de aktørene har, det var veldig, veldig enkelt å få til en bil, veldig kjapt og

Så har de litt forskjellige modeller også Skal du låne i en måned, tre måneder, fem måneder, seks måneder Så får du en forskjellig månedsleie også på de billene Så du kommer litt an på liksom I hvert fall det Flex tror jeg heter, det til Bertel og Sten De hadde det rimeligere jo lenger du leier Ja, nettopp, ja Det er masse mye dykt Og som du peker på så en ting er hvis du

vurdere dette som en langsiktig bil-eiger, men du kan også se på det som en... Altså nå er det jo for eksempel en del som venter på nye biler, men det er lengre og lengre leveringstid for de, nye elbiler for eksempel, og da kan en jo i en periode gå inn på en sånn ordning hvis du trenger bil. En annen ting som er fordelagt i en abonnementsordning er jo at du kan også

Hos noen hopper, altså bytter, eller du kan, det de kaller en hyttebil, du har kanskje behov for en litt mindre bybil, eller en sånn liten pendlebil til det vanlige, men hvis du skal på langvisstur eller hyttetur, så kan du bytte til en litt større bil i x antall dager. Noen har jo det inkludert at du kan få for eksempel ti dager fritt i løpet av antallet et år.

Eller at du kan betale litt høyere abonnement for den tiden du bruker denne bilen, i stedet for den vanlige lille bilen din. Så sjekk det ut, det er mye bra der, men det er en stor variasjon altså blant operatørene.

Takk skal du ha, Hallgeir, og takk for et fint spørsmål, Mari. Hvis du som hører på podcasten har et spørsmål, send det til oss til tips at dinepenger.no eller en melding via Facebook eller Instagram, der heter vi Dine Penger begge stedene. Så bør du nå også melde deg inn i Facebook-gruppa vår som heter Pengerådet. Takk for at du hørte på.

Nämnd i episoden

Mari

Mari er en lytter som sendte inn et spørsmål om bilhold

Pengerådet

Pengerådet er en podcast som hjelper lyttere med pengerelaterte spørsmål

Nicolai Winther

Nicolai Winther er en person som har tekstet podcasten

Opplysningsrådet for veitrafikken

Opplysningsrådet for veitrafikken er en organisasjon som gir informasjon om bilhold

iMove

iMove er en operatør av bilabonnement som fikk god vurdering av Forbrukerrådet

Forbrukerrådet

Forbrukerrådet er en organisasjon som gir råd til forbrukere

VG er en avis som har publisert en artikkel om bilabonnement

Skåden

Skåden er et bilmerke som Mari har brukt

Flex

Flex er en bilutleietjeneste fra Bertel O. Steen

Bertel O. Steen

Bertel O. Steen er et bilmerke

Elbil

Elbil er et alternativ til bensin- og dieselbiler

Bensinbil

Bensinbil er en type bil som bruker bensin som drivstoff

Dieselbil

Dieselbil er en type bil som bruker diesel som drivstoff

Ladbar hybrid

Ladbar hybrid er en type bil som kan kjøre på både bensin og strøm

Nybilpris

Nybilpris er den prisen man betaler for en helt ny bil

Drivstoff

Drivstoff er det som brukes for å drive en bil, for eksempel bensin eller diesel

Forsikring

Forsikring er en type beskyttelse mot økonomiske tap

Slitasje

Slitasje er når en bil blir brukt og deler blir slitt

Verditapp

Verditapp er når en bil blir mindre verdt over tid

Kjørelengde

Kjørelengde er hvor mange kilometer en bil har kjørt

Abonnement

Abonnement er en måte å betale for en bil på, der du betaler en fast månedlig sum

Leasing

Leasing er en måte å betale for en bil på, der du leier bilen i en bestemt periode

Hyttebil

Hyttebil er en type bil som er egnet for å kjøre til hytta

Bybil

Bybil er en type bil som er egnet for å kjøre i byen

Pendlebil

Pendlebil er en type bil som er egnet for å kjøre til og fra jobb

Langvisstur

Langvisstur er en lang reise

Facebook

Facebook er et sosialt nettverk

Instagram

Instagram er et sosialt nettverk

Dine Penger

Dine Penger er en podcast og et nettsted som gir råd om økonomi

Deltagare

Host

Hallgeir Kvadsheim

Guest

Mari

Lignende

9/12/2022

Pengesnakk

138: Billig mat med Kristoffer Tvilde

Forfatteren av Sparekokeboka forteller om dumster diving,matpriser, billige råvarer, hvordan bruke belgfrukter i matlagningen ogtil og med litt om bil og vedfyring!Vil du lære mer fra Kristoffer finner du han som @krisslovesfood påinstagram og TikTokMeld deg på mitt nyhetsbrev her for mer pengesnakk:https://www.pengesnakk.no/bli-medSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Se mer

10/21/2020

Dine Penger - Pengerådet

#218 Det du må kunne før du flytter hjemmefra

Hallgeir Kvadsheim går gjennom alt du bør kunne før du skal flytte hjemmefra for første gang. Med Andreas Fredriksen og produsent Sunniva Glessing.

Se mer

9/14/2020

Dine Penger - Pengerådet

Hvorfor er Skoda Enyaq dyrere i Norge enn i Tyskland?

Markus lurer hvilken familiebil han burde velge og hvorfor prisingen på enkelte elbiler er så forskjellige? Hallgeir Kvadsheim kommer med sine betraktninger på dette. Med Andreas Fredriksen og produsent er Kristine Masdal Aadne.

Se mer

9/22/2021

Dine Penger - Pengerådet

#260 De beste elbil-kjøpene akkurat nå

VGs bilanmelder, Hanne Hattrem og testansvarlig i Tek.no, Stein Jarle Olsen deler sine favoritter på elbil-markedet i høst, og kommer med sine beste råd til elbil-kjøpet. Med Hallgeir Kvadsheim og Andreas W. Fredriksen. Produsent Guro Mjeltevik Halvorsen.

Se mer

12/27/2021

Dine Penger - Pengerådet

Er det noen økonomiske argumenter for å kjøpe bil før 2022?

Håvard og familien har flyttet ut av byen og innser at de må gå til innkjøp av minst en bil for å få hverdagslogistikken til å gå opp. Hva er de økonomiske konsekvensene av å kjøpe bil før og etter nyttår? Er det noen økonomiske endringer på bruktbilmarkedet som er verdt å ta med i beregningen? Hallgeir Kvadsheim svarer. Med Andreas W. Fredriksen. Produsent Guro Mjeltevik Halvorsen.

Se mer

4/13/2023

Dine Penger - Pengerådet

#333 Priskrig på elbil, dette er de beste bilkjøpene nå

Tesla kuttet prisen og Regjeringen innførte moms på el-bil. Det er priskrig mellom elbilselgerne så hvordan kan du utnytte dette? Hva er de beste elbilene å kjøpe nå i april 2023, og hva må du vite før du kjøper? Vi ser på iD4, Model Y, E-Tron, Leaf, Soul, E-Golf og alle modellene du kan velge mellom. Med Stein Jarle Olsen, testansvarlig i Tek.no, Hallgeir Kvadsheim og Andreas W. Fredriksen. Produsent Magne Antonsen. Ansvarlig redaktør Gard Steiro. Ny episode hver tirsdag i VG-appen med VG+ og i Podme med premium, og hver torsdag i alle podkast-apper. Hallgeir Kvadsheim er tilknyttet Max Social, som er et heleid profilbyrå i VGTV AS. VGs redaksjonelle vurderinger gjøres uavhengig av dette. Redaksjonen står fritt. Oversikt over bindinger for profiler som gjør oppdrag for VG ligger her: https://www.vg.no/informasjon/redaksjonelle-bindinger

Se mer

8/14/2024

Shifter

Fra 0 til 40 millioner iomsetning på tre år. Henrik Langelands andre gründerreise i Enode

Enode har gått fra 16,5 millioner til 39,3 millioner i omsetning det siste året. Enode bygger broer mellom fysiske energisystemer og software. Sagt på en annen måte: De tilbyr "Tibber-funksjonalitet" til tradisjonelle energiselskaper. Nå lander de kunde etter kunde med veldig høy hitrate. I denne episoden snakker vi med gründer og daglig leder Henrik Langeland om hvordan han bygget dette selskapet så raskt til disse resultatene.Tema:Læringer fra tidligere gründerreiseBakgrunnen for å starte EnodeRask suksess med salg Prosessen med å finne kunderElektrifisering og nye verdiforslagBalansen mellom arbeid og hvileForskjeller mellom amerikanske og norske investorerIdentifisering av insentiver og tillitProaktivitet vs ReaktivitetProgramleder: Lucas Weldeghebriel, journalist og gründer i Shifter. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Se mer

5/28/2020

Teknisk sett

Episode 271: Slik kan nettet jevne ut maktforholdet mellom kjøper og selger

Se mer

Laddar